工程涉及内蒙古自治区呼和浩特市、乌兰察布市,山西省大同市、朔州市、忻州市。
全线正线共有路基工点88处,总计43.858km,占线路总长度的约10.6%;全线桥梁长198.12km,29座特大桥,22座大中桥。设隧道6座,26.522km。 控制性工程为恒山隧道,全长14.76公里。
铁路等级:高速铁路; 设计行车速度:250公里/小时,预留进一步提速条件;最小曲线半径:一般7000米,困难5500米。
项目总投资331.55亿元,其中土建投资为275.95亿元。
线路走向
集宁经大同至原平铁路集大段起自京包客专乌兰察布站,出站后东行跨越京包客专后折向南,前行跨越京新高速公路、京包铁路后,于黄旗海自治区级湿地自然保护区西侧绕避,后绕避土城古城遗址重点保护区,南行跨越兴巴高速公路后越岭,于丰镇市中部、排洪渠东侧设丰镇西站;出站后隧道下穿高压走廊,跨越明长城后折向东南,跨越京包铁路、御河、大准铁路后,于大准铁路西侧并行,而后引入大张高铁大同南站。
大同南至下米庄利用大张高铁。大原段线路自下米庄附近,沿既有韩原铁路东侧南行,引入既有 怀仁东站。出站后跨过韩原铁路、沿其西侧南行进入应县,跨过 210 省道,于金沙滩省级森林公园一般游憩区设 应县西站。出站后上跨荣乌高速公路、绕过山阴污水处理厂, 山阴南设站。后沿桑干河西侧南行,上跨在建朔山联络线,于环城高速东设 朔州东站。出站后南绕小岱堡村折向东南,自南辛寨村西进入恒山隧道,下穿紫金山自然保护区实验区后进入忻州市代县境内。之后下穿二广高速公路,于韩原铁路西设 代县西站。出站后向南依次上跨过繁河高速公路、韩原铁路和原平西至北同蒲铁路联络线,接入大西客专预留 樊家庄线路所。
车站设置
全线共设车站8座,分别为乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西。车站性质均为客运站。其中乌兰察布站、大同南站、怀仁东站 为既有车站,其余车站为新建车站。
集大原高铁车站设置一览表▼
集大原高铁车站规模一览表(朔州段)▼
1、怀仁东站
怀仁东站为韩原线上的中间站,站中心里程为韩原K44+109.883m,位于怀仁县城东侧,怀仁县海北头乡境内,二广高速公路西侧,距县政府距离4km左右。
大原客专正线并行韩原线引入怀仁东站,在怀仁东站南侧设大原客专车场,改建既有450m×9m×1.25m侧式站台为450m×12m×1.25m中间站台,为两车场共用。
大原客专车场设到发线两条,有效长度均为650m,设450m×8m×1.25m侧式站台1座,与既有车场共用450m×12m×1.25m中间站台1座。接长既有5m宽旅客地道为两车场共用。工程拆除既有怀仁东站站房,新建站房两线共用。
怀仁东站平面布置图▼
怀仁东站示意图▼
5、应县西站
应县西站位于应县县城西北约17km处臧寨乡境内,韩原线应县站西侧4km处,站中心距离北侧210省道约2km,距东侧G55二广高速约650m。车站地处金沙滩森林公园、沙漠公园一般游憩区范围内。
车站设到发线4条(含正线2条),有效长度满足650m;站内设 450m×8m×1.25m基本站台及侧式站台各1座,站中心处设8.0m宽的旅客地道1座。
应县西站平面布置图▼
应县西站位置示意图▼
6、山阴南站
本站位于山阴县城以南,地跨山阴县岱岳镇与安荣乡之间,安祥寺村南侧,新修建的河阳大道西侧,距县城约3km。
本站为新建中间站,站房位于线位左侧,站坪坡度为平坡,设到发线4条(含正线),有效长度满足650m,设450m×8m×1.25m基本站台和侧式站台共2座,在站中心位置设1-8m宽旅客地道1座,净空3.5m。
山阴南站平面布置图▼
山阴南 站 位置示意图▼
7、朔州东站
车站设置于朔州环城高速以东1.5千米、西郡村以西。 本站为新建中间站,站坪坡度为平坡,设到发线6条(含正线),有效长度分别为651m、650m、972m、884m、650m、651m,设450m×12m×1.25m岛式站台2座,站内设1-12m宽旅客地道2座,净空4m。
朔州东 站位置示意图▼
集大原高铁线路走向示意图▼
▍铁路建设规划
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