随着航空航天事业的不断发展，临近空间这一空域逐渐成为各个国家的探索新目标［1］。为完成临近空间乃至轨道空间的运载任务，降低起飞要求和成本，适用于临近空间飞行的水平起降、可重复使用的高超声速飞行器成为了21世纪航空航天领域的前沿研究热点。从飞行环境和任务目标可知，该类飞行器需要具有飞行速度从亚声速到高超声速范围，飞行高度从海平面到临近空间的宽速域、大空域飞行全包线的适应性，这给飞行器的气动布局设计提出了很大的挑战。
乘波体凭借前缘线与激波紧密贴合的设计思想，充分利用激波与飞行器间的相互作用，从而使得飞行器在高超声速下具有高升阻比优势，有效突破了升阻比屏障难题。自从Nonweiler［2］教授提出乘波体的概念之后，多年来，许多学者围绕乘波体设计方法［ 3-6］、外形优化［ 7-10］、稳定性［ 11-12］等各个方面进行大量研究，获得了丰硕的研究成果。将乘波构型应用在适用于临近空间飞行的高超声速飞行器设计是目前进行宽速域飞行器设计的重要研究方向。尽管乘波体拥有优异的高超声速气动性能，但不同速域的最佳气动外形在其他速域的气动性能差别巨大，要实现水平起降、可重复使用的宽速域飞行器必须综合考虑飞行器在低速范围和高速范围的气动性能。对此，国内外许多公司和学者已经做了大量的相关研究。