【青岛新闻网独家】
（记者 任俊峰）
从2015年开始，每年的年终岁末，青岛都会有新的地铁线路开通运营，每一次，都让青岛市民感受到了地铁给这座城市带来的新变化。
然而2021年的12月份，人们的期盼之情似乎比往年更加迫切。这是因为，即将开通的地铁1号线，是真正能给青岛人民的日常生活、城市的交通体系和城市格局带来历史性改变的一条地铁线路。
地铁1号线的作用主要体现在以下几方面：
第一，地铁1号线的开通，让青岛与黄岛之间的交通迎来革命性改变。
青岛主城区与黄岛，虽然距离不远，但由于隔着一个胶州湾，一直以来都存在空间上的隔阂。这种隔阂造成了黄岛与青岛主城在城市风貌上都存在明显的差异，甚至有人说，从青岛到黄岛，仿佛来到了另外一个城市。对这种隔阂体会最深的还是两地的居民，长期以来，通勤成为大家的一个“心病”和负担。
在胶州湾隧道建成之前，青岛与黄岛之间的交通主要依靠轮渡，这种通勤方式传统且效率非常低下，已经明显不能满足现代快节奏生活的需要。2011年，伴随着胶州湾海底隧道正式建成通车，两地的交通状况大为改观，但近年来随着车流量的不断增加，高峰时段交通拥堵的情况也在不断加剧，造成隧道通勤效率的持续下降，另外，通行费用也是一笔不小的成本。在公共交通方面，虽然开通了多条隧道公交线路，但高峰时段仍一座难求，往返周折很不方便。应该说，黄岛与青岛之间的交通，仍然存在明显的“痛点”。
如今，随着地铁1号线的开通，两地的交通方式将迎来革命性的变化。“6分钟过海”让“青黄不接”彻底成为历史。地铁的便捷性、高度准确性、舒适性、惠民性，将给两地市民带来前所未有的交通体验。从此以后，“天堑变通途”，青岛与黄岛将真正融为一体，两地将携手迎来同城一体的发展新时代。
第二，地铁1号线的开通，让青岛西部老城区重新焕发生机。
青岛的老城区，是城市发展的根基，也是城市文化的灵魂。过去三十年来，伴随着城市空间的不断突破，青岛主城区积极向东、向北拓展，新兴城市板块不断涌现，城市体量不断做大。与此同时，以中山路、台东、老四方、沧口为代表的老城区与老工业区，受各种因素的限制，已经落后于时代发展的脚步，甚至出现了明显的衰落迹象。
不可否认的是，交通是造成青岛老城区发展滞后的一个重要原因。由于老城区基础设施不完备，交通网络不完善，停车资源日趋紧张，通勤成本不断增加，这使得很多年轻人纷纷选择了离开，老城区的活力不断下降，在全市中的存在感一再降低。
青岛老城区的复兴，也是城市文化的复兴。目前，振兴老城区已经成为青岛重要的城市战略，以市南区为首的各区市，也已经出台了明确的城市更新与复兴计划，老城区的复兴已是指日可待。而复兴战略的实施，还必须要有一个重要的前提条件，那就是交通。此时，地铁1号线的开通，可谓恰逢其时、正当其势，1号线使得青岛的西部老城区连成一线，并全面融入青岛轨道交通网络，进而步入发展的快车道。这让人们进一步看到了青岛老城区复兴的曙光。
第三，地铁1号线的开通，让青岛三大城区从此正式“合体”。
“三湾三城”是青岛独有的城市格局，这种格局放在全国也是绝无仅有的。这是由青岛特殊的地理形态所决定的。
“三城”，即一般意义上的东岸主城、西岸主城和北岸主城，三大城区共同构成了青岛的城市空间格局。“三城”之间，最重要的是交通。如果互相之间交通不够便捷、通畅，那么青岛的城市发展就会受到限制，迈向更高层级的前景就会蒙上阴影。
便捷完善的交通体系，可以让青岛的城市格局更加紧凑、构成组团、形成合力，也能够为市民的日常生活提供极大的便利，这正是地铁1号线的突出作用与历史使命。
正如青岛地铁官方宣传语所说，“一线过海 五区联动”，地铁1号线将青岛的西海岸城区、东岸主城区与北岸城区紧密地连成一体，不仅西海岸与东岸主城之间的沟通更加紧密，北岸城区与西海岸城区也第一次实现了无缝连接，相互之间的时空距离被大大压缩，这无疑将显著促进三大城区之间的经济社会交流。
“三大城区”合体之后，青岛的城市空间布局更趋合理，资源配置能够做到有的放矢，城市设计可以实现科学有序，同时，人们的日常生活也将更加便利，出行成本大大降低，这为青岛下一步的经济社会发展打下了良好的基础。
“青岛地铁1号线来了！青黄不接的时代过去了，胶州湾东海岸城区、胶州湾西海岸城区自此进入同城时代。地铁1号线张开了青岛腾飞的双翼。”这是地铁1号线开通之际，一位网友发出的感慨。
的确，对青岛来说，地铁1号线的开通是具有里程碑意义的重大事件，并足以写入城市发展的历史，它将明显改变人们的生活，和城市的发展节奏。
更加令人期待的是，借1号线开通的东风，“十四五”期间，青岛将有多条地铁线路开工建设，城市的轨道交通网络将进一步织密，并触达更广的区域，惠及