【青岛新闻网独家】
记者 陈志伟
“京沪高铁二线”全部路线最终确定。
日前，江苏省交通运输厅官网发布，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复，潍宿高铁前期工作取得重大进展，标志着京沪高铁二线即将进入全线建设阶段。
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潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。
项目包括潍坊至宿迁高铁主线及青岛连接线两部分内容。
潍坊至宿迁高铁主线线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，全长约399公里，设计时速350公里／小时。
全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。
潍宿高铁青岛连接线位于鲁中地区东部，是沿海通道与京沪辅助通道的横向连接线，是一条以中短途客流为主、兼顾部分中长途客流的高标准铁路客运通道。项目起自青盐铁路洋河口站，再引入青岛西站，经青岛西海岸新区、潍坊诸城、日照五莲，在五莲北站与潍宿高铁接轨。
潍宿高铁青岛连接线项目是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，是鲁中通道的关键段落，是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。
据悉，根据省政府统一部署，项目力争2023年底前开工建设，预计2028年完工通车。
建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。
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所谓“京沪第二高铁”只是俗称，正式官方表述为“京沪高铁辅助通道”，又被称为京沪高铁二线。
据2016年修订的《中长期铁路网规划》显示，京沪通道是“八纵”之一。京沪通道包括两条线路，其中一条为京沪高铁，走向为北京－天津－济南－南京－上海（杭州）高速铁路，包括南京－杭州、蚌埠－合肥－杭州高速铁路。另一条为京沪辅助通道，通过北京－天津－东营－潍坊－临沂－淮安－扬州－南通－上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
2011年正式运营的京沪高铁是全球一次建成线路最长、标准最高的高铁。京沪高铁纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省市，全长1318公里，设24个车站，设计、运营时速350公里。连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是贯通东北、华北、华东的高铁大动脉。
图片铁路建设规划
京沪高铁二线被认为是现有京沪铁路的一个有效补充。
此次获批的潍宿高铁，是京沪辅助通道的组成部分。相较于京沪高铁的一次性建成通车，京沪高铁二线是由多条已经建成或规划建设的线路组成，包括京津城际、津潍高铁、潍宿高铁、徐盐高铁、连镇高铁、北沿江高铁江苏段、沪苏通铁路等。
目前，京津城际、徐盐高铁、连镇高铁、沪苏通铁路都已贯通，京沪高铁二线仅剩下津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁江苏段仍在建设之中。
最终线路走向显示，京沪高铁二线从北到南依次途经北京、天津、河北（沧州）、山东（滨州、东营、潍坊、日照、临沂）、江苏（徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、苏州）、上海。
相比京沪高铁，京沪高铁二线设立多达40多个车站，几乎是京沪高铁的两倍。这也意味着京沪高铁二线速度相对较慢，旨在将