2012年—2022年
十年时光荏苒
十年春华秋实
站在当下回看青岛这10年间的变化发展，不管从哪个维度看，都可称之为“飞跃”。与百姓生活息息相关的青岛地铁，10年间更是从无到有，目前已有6条线路运营、11条线路同时在建。10年间，“轨道上的青岛”一路高歌，呼啸前行。
10年开通6条线路
青岛的地铁之路始于1987年，当年4月，青岛正式开始轨道交通线网的规划和可行性研究工作。在这之后，很长一段时间内，地铁建设进入“静默期”。也是在这一段时间，青岛人开始播种地铁梦想，积蓄着生长的力量。
时间来到2012年底，青岛地铁集团开始组建，与市地铁办合署办公。由此至2022年，10年间，青岛地铁建设进入一个快速发展期。
自2015年第一条线路开通至今，青岛地铁每年都有新线开通。
2015年12月16日，青岛地铁（3号线北段）正式开通；
2016年12月18日，地铁3号线全线通车；
2017年12月10日，青岛地铁2号线东段开通；
2018年4月23日，青岛地铁11号线开通；
2018年12月26日，青岛地铁13号线开通；
2020年12月24日，青岛地铁1号线北段（东郭庄站至青岛北站）、青岛地铁8号线北段（胶州北站至青岛北站）双线同步开通；
2021年12月30日，青岛地铁1号线全线开通。
目前，青岛已开通6条线路，全长284公里，运营128座车站，跻身我国地铁运营里程前十名，是仅次于北京的北方第二城。
未来，青岛市轨道交通远景年线网规划线路19条、872公里，将构建以“一环四线、三城三网、网间互联”为基本形态，城区之间45分钟可达、“三城”之间1小时可达的中心湾区轨道交通网络。
五大赛道全面发力
2021年以来，根据市委市政府提出的“做强地铁集团，做大地铁产业”的总体要求，地铁集团全面发力建设、运营、开发、经营和资本运作五大赛道，加快实施“三六五”发展战略，建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商。
青岛地铁集团主动扛起国企责任担当，与城市发展同频共振，围绕建设、运营、开发、经营、资本运作“五大赛道”全力奔跑——
建设方面，目前，国家发改委共批复青岛市三期建设规划，共13条线路，全长503公里，获批里程位列全国第九。
第三期建设规划共7条线（含3条延长线），总长约139公里，总投资约1000亿元，于2021年9月正式批复，同年12月，三期规划首批3条线路开工，创造了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。
目前，三期建设规划线路已全部开工建设，在建线路达11条、219公里，建设规模和密度前所未有。
运营方面，当前开通运营线路6条、284公里，运营里程位列全国第十，目前日均客运量近百万人次，16项关键运营指标中13项行业排名全国第一，其余三项全国第二。
TOD开发方面，推进全域TOD综合开发，构建地铁集团+区（市）+龙头企业+央企施工+资本运作“五位一体”的联合开发体系，覆盖一级土地整理+二级项目开发+三级项目运营“三级联动”，实现TOD项目全生命周期开发运营。
经营方面，发挥“千亿级市场场景、百万级地铁客流以及两千亿资产”三大顶级资源，提出订单换股份、场景促技术、投资聚产业、流量变效益和资产资本化“五换”新打法，全面提升营收水平。
资本运作方面，全力维护AAA信用评级，积极争取开展国有资本投资公司改革试点，增加地铁集团“股权投资、资本运营和产融服务业”的主业，加快资本汇聚和资金归集。2021年发行的省内首单“碳中和债”绿色中票、碳中和超短期融债券，均创省内同类债券利率最低。
/人物/窦大利：靠韧劲拼劲一路走来
即将迎来58岁生日的窦大利，是青岛地铁第一建设分公司、四号线公司党总支副书记，工会主席。2000年8月，从部队转业。加入地铁队伍后，从早期的线网研究、规划到地铁3号线、2号线、11号线建设开通，再到现在4号线通车冲刺，他见证了青岛地铁一步一步从无到有的发展历程。
2009年6月26日，3号线试验段开工建设。
“青岛地铁开始‘动’了！”窦大利那时已经加入了青岛地铁团队，从那一刻起，本来就紧锣密鼓的工作，节奏明显加快。
3号线、2号线、11号线、4号线……10多年间，窦大利参与了这些地铁线路的建设，在他的眼里，青岛地铁像一棵大树，茁壮地成长着。
说到拼劲，窦大利讲了今年发生在4号线建设当中的一件事情，“地铁人的拼劲在这里得到了最好的体现。”
今年3月16日至3月29日期间，受疫情影响，董家下庄站至张村站封控区内的工作人员，在人员、设备、材料和生活物资不能进出的艰苦条件下，留在工程建设最需要、最关键的一线。
“那么多工人在近半个月的时间里回不了家，吃住、工作在地下。没有床，就打地铺。”窦大利回忆起当时的情景，语速放慢了。
不能因为疫情耽误4号线的建设，他和同事决定，成立了由临时党支部领导的青年突击队。
人员回不了家，跟家属解释的任务就落在了窦大利身上，一个个电话，详细说明，请家属理解，向家属表示感谢；临时党支部如何运转？窦大利充分考虑到封控区内建设单位多、人员管理难度大的现实问题，为临时党支部出谋划策；必需物资怎么办？窦大利想尽了办法，但条件有限，也只能送进方便面等即食食品。经过日夜奋战，土建、机电、轨道、供电等多专业在临时党支部的指挥协调下，有条不紊地运转，相互配合，相互成就，终于实现了防疫生产双突破，建设进程一点没耽误。
今年5月，青岛地铁发布了《建设世界一流地铁目标体系》（建设篇），确定了“1+6”的目标体系，以创新为引领，打造“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的地铁工程。
说起“创新”，窦大利告诉记者，3号线的建设，是使用炸药对付石头，而以后的线路就用了盾构机和双护盾TBM，而且自动化程度越来越高。
“施工方法的改变，不是创新，但我们在施工过程中，总结了很多的好的经验和办法，都在后续的建设中得以应用，这是自主的创新。”窦大利介绍，创新的过程很煎熬，但成功后收获会