【导语】：地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座。
15号线最新进展
【2024年10月14日更新】
15号线一期
青岛地铁15号线丹山站主体开挖及支护工作已全部完成，标志着丹山站已全面进入二衬结构施工阶段。丹山站位于城阳区黑龙江中路与十梅庵路交叉路口，为地下两层岛式暗挖车站。采用1号竖井、2号竖并作为施工通道进入车站主体结构施工。该线路计划2028年通车。
【2024年9月21日更新】
15号线一期
■9月11日，青岛地铁15号线南万站主体结构最后一段底板基坑开挖完毕，为车站主体按时封顶、交付奠定了坚实基础。
■9月16日，青岛地铁15号线沟岔站主体基坑开挖全部完成，标志着车站全面进入主体结构施工阶段。
【2024年9月7日更新】
15号线一期
■地铁15号线一期富民路站成功完成了首段基底验收工作，标志着该站点的土方开挖工作取得阶段性成果，为后续主体结构施工创造了条件。
■8月27日，随着盾构机刀盘缓缓进入隧道，地铁15号线一期体育馆站与文阳路站区间（简称“体文区间”）“市政铁军6号”盾构机右线顺利始发，标志着体文区间正式进入双线盾构掘进阶段。
■8月28日，地铁15号线文阳路站建设迎来又一重要节点。经过严格而细致的审查，文阳路站顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着该站正式迈入主体基坑开挖施工的快车道。
地铁15号线一期线路计划2028年通车。
【2024年7月30日更新】
青岛地铁15号线首个盾构区间顺利贯通
近日，青岛地铁15号线下王埠站盾构接收井内盾构机破洞而出，标志着下王埠站接收井-富锦路站盾构区间（简称“下富区间”）左线顺利贯通，这是15号线首个贯通的盾构区间。
下富区间沿金水路向西敷设，沿线两侧主要为道路、绿化带等。现场面临地面环境复杂、沉降控制要求高等困难，自盾构始发以来，青岛地铁与参建单位水电六局组织全体技术精干人员参与施工，落实精细化管理，实现了盾构高效、稳定推进。
【2024年7月28日更新】
15号线
7月16日，地铁15号线一期工程天山二路站-南万站区间（简称“天南区间”）左线TBM“青龙号”顺利始发，标志着青岛地铁15号线建设驶入“快车道”。天南区间隧道全长2.92公里，区间隧道拱顶最大埋深30米，周边环境复杂，施工难度大。
站点设置：
青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。
图源：青岛地铁
【2024年7月3日更新】
地铁15号线一期地铁进度：
地铁15号线一期线路计划2028年通车。近日，15号线项目天山二路站现浇段主体结构顺利封顶。标志着项目全面进入区间TBM/盾构机械化施工阶段。15号线一期二标首个现浇段主体结构封顶的车站，采用现浇+预制装配式框架结构，车站为地下两层岛式站台车站。
为顺利完成现浇段主体结构顺利封顶，青岛地铁严格执行饰面高性能混凝土施工标准，通过合理组织施工工序，优化资源配置以及采取有针对性质量管控措施，达到一次成优的项目既定目标。
【2024年6月24日更新】
日前，地铁15号线首台TBM“超越号”正式始发，标志着15号线建设驶入“快车道”。
15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经李沧、城阳、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座。
其中，天山一路站-天山二路站区间多次下穿建（构）筑物，且需穿越破碎岩石地层，地质情况精准度不足，存在较大的施工风险。针对这一特殊地质层，项目联合中建股份青岛地铁15号线项目经理部“量身定制”双护盾“超越号”TBM。与一般的TBM不同的是，“超越号”双护盾TBM属加强式结构的面板式刀盘，具有微风安山岩、微风化花岗斑岩等中等用度岩石的破碎功能和刚强度硬岩掘进功能，能更好应对项目区间复杂的地质情况，实现高强度掘进。
【2024年6月16日更新】
近日，15号线沟岔站首段底板顺利完成浇筑，标志着该站基坑工程施工取得了阶段性突破，拉开了车站主体结构施工的序幕。
沟岔站位于长城路与环城北路交叉口东侧象限内，沿长城路南北向敷设。该站是地下三层岛式车站，车站总长155米。
6月13日，青岛地铁15号线首台TBM始发仪式顺利举行。由于天山一路站-天山二路站区间（简称“天天区间”）需穿越破碎岩石地层等复杂地质，施工难度大。针对这一特殊地质层，“量身定制”双护盾“超越号”TBM，具有微风化安山岩、微风化花岗斑岩等中等硬度岩石的破碎功能和高强度硬岩掘进功能，能更好应对项目区间复杂的地质情况，实现高强度掘进。
【2024年6月3日更新】
层高16.6米！地铁三期将现“大中庭”式车站
15号线靖城路站位于城阳区正阳中路和靖城路交汇处，为9号线、15号线及远景规划17号线的三线换乘站，车站地处城阳区核心商业区，车站规模大、客流多，“大中庭”式景观布局更具价值。
【2024年4月17日更新】
4月15日，青岛地铁15号线一期工程南万站至四方厂站区间（简称“南四区间”）左线“铁龙9号”盾构机顺利始发。
【2024年3月23日更新】
15号线一期开始机械掘进
3月23日，青岛地铁15号线一期工程下王埠站至富锦路站区间（简称“下富区间”）再迎新进展，“开拓者1号”盾构机在下富区间始发井顺利始发。这也是青岛地铁15号线第一台始发的盾构机，标志着15号线正式进入机械掘进新阶段。
【2024年3月19日更新】
青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线路计划2028年通车。
地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。
【2024年3月6日更新】
由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。
春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。
春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。
【2023年12月25日更新】
15号线项目靖城路站人行通道改造完成
1、站点进度
青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。
2、站点介绍
靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。
该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。
图源：青岛地铁
【2023年10月21日更新】
15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。
【2023年10月19日更新】
从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。
玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。
【2023年8月23日更新】
8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。
三期线路进场率创同期最高
15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。
15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。
【2023年7月12日更新】
由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。
体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。
青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。
【2023年3月8日更新】
15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。
【2022年5月10日更新】
青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁15号线一期：
项目起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，全长约30.9公里，共设车站17座，其中换乘站6座。已于今年3月开工，计划2028年完工。
【2021年9月7日更新】
根据 青岛市城市轨道交通第三期建设规划 （2021～2026 年） 15 号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约 30.8 公里， 均为地下线，项目投资 194.8 亿元，建设工期为 5 年。
2019年5月22日更新>>>地铁15号线走向已定
青岛市轨道交通线网规划(2015年)中地铁15号线是由石老人站至即墨汽车产业城站，线长约45.8公里，规划将沿黑龙江路敷设。目前15号线尚处于规划阶段，具体施工时间由市地铁办统一组织实施。
2018年11月28日更新>>>15号线向北延伸至莱西
15号线功能定位为连系东岸城区、城阳区、即墨区和莱西市的轨道交通快线，自崂山区石老人，经李沧东部居住区、黑龙江路居住区、城阳中心区、即墨中心区东部，终点为莱西市。
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