半岛全媒体记者 于红靓
黄岛端海域段两条主线隧道和一条服务隧道三条隧道并驾齐驱，累计掘进已超过3公里，最深点施工至海平面以下104米……7月25日，在市自然资源和规划局邀请各民主党派、工商联人士及特约监督员代表举行的市综合交通规划调研座谈活动中，记者了解到胶州湾第二海底隧道项目的最新进展。另外，座谈会上，市自然资源和规划局还详细介绍了新一轮《青岛市综合交通体系规划》的编制情况。
二隧最深点施工至海平面以下104米
胶州湾第二海底隧道项目是全市规划“七横九纵”高快速路网的重要组成部分。建成后，将对加强胶州湾东西两岸交通联系，缓解跨湾通道交通压力，促进两岸同城一体化发展，加快构筑“环湾引领、组团布局、蓝绿交融、网络支撑”城市发展格局发挥积极作用。据了解，针对胶州湾第二海底隧道项目建设涉及面广、施工难度大、工期时间紧等问题，市自然资源和规划局通过建立项目台账，明确时间表、路线图、责任人，统筹隧道两端路网衔接，提前主动开展系统性方案研究论证，为项目落地提供了全流程土地规划服务保障。
25日，在胶州湾第二海底隧道项目青岛端盾构始发井基坑工程施工现场和安全生产调度指挥中心，相关人员详细介绍了工程施工进度、计划安排等情况。胶州湾第二隧道是青岛市重大基础设施和百年民生工程，项目西起西海岸新区淮河东路，向东穿越胶州湾，在市北区海泊河口附近登陆。工程主线全长17.48公里，建设工期72个月。
青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司副总经理丁力介绍，截止目前，工程各项建设工作有序推进，黄岛端海域段两条主线隧道和一条服务隧道三条隧道并驾齐驱，累计掘进已超过3公里，最深点施工至海平面以下104米。青岛端服务隧道盾构机于6月底实现了首发，目前隧道施工进入了青岛、黄岛对向掘进的实施阶段；青岛端其他两台主线隧道盾构机也将计划于今年年底和明年年初开始掘进。
《青岛市综合交通体系规划》正在编制
在随后举行的座谈会上，市自然资源和规划局向与会代表专题报告了青岛市综合交通体系规划建设情况。目前，市自然资源和规划局结合本轮国土空间规划编制，正在开展新一轮《青岛市综合交通体系规划》编制。规划深入贯彻落实交通强国、黄河流域生态保护和高质量发展、胶东经济圈一体化发展等国家、省战略，以建设国际性综合交通枢纽城市为一个总体目标，涵盖建设国际航运中心、国际航空枢纽、国家铁路枢纽、国际都市交通体系四个分解目标，打造港口、机场、铁路、公路、城市道路、轨道交通为主要内容的“1+4+6”的综合交通目标体系，进一步完善综合交通骨干设施空间布局。
今年以来，市自然资源和规划局突出规划引领、要素保障，与相关部门密切协同，实现了唐山路快速路、重庆路快速路等重点项目一季度落地开工，并为重庆路快速路年内通车提供了有力保障；积极推进董梁高速、莱青高速、董沂铁路等一系列重大基础设施项目，为岛城交通基础设施重点项目落地建设清障铺路、保驾护航。
座谈会上，代表们对进一步加强综合交通体系规划顶层设计、创新施工工艺技术等提出意见建议。“下步，我们将加强调查研究，积极建言献策，助力城市品质不断提升，加快推动新时代社会主义现代化国际大都市建设。“与会代表、青岛北洋建筑设计有限公司联席董事长赵广军表示。
市自然资源和规划局党组成员王集浩介绍，该局将持续转变工作作风，优化营商环境，更好地发挥规划引领和要素保障作用，进一步完善相关交通基础设施专项规划，服务保障交通基础设施项目落地建设，不断完善城市交通功能、改善群众生活环境，让市民出行更加便捷。返回搜狐，查看