在每一个青岛人的记忆力都有一段关于乘轮渡去黄岛的经历，同样这些记忆有苦也有乐。
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青黄不接时代结束
1986年12月28日青岛至黄岛轮渡航线开通，从此结束了青黄不接的时代。
那时，我还小，跟着姥姥来到轮渡接人，随着两声鸣笛响，远处驶来一辆游轮，一位满头白发的老人第一个从船上跑下来，激动地拉着姥姥的手。
后来听妈妈讲，这位老人便是姥姥的弟弟，年轻时在黄岛下乡娶了个当地的媳妇，从此便在黄岛定居了，以前他来青岛一趟要做长途车绕胶州、城阳一圈才能到青岛。轮渡开通后，舅老爷还是托人买的船票，才顺利来到青岛。乡愁是一湾浅浅的海峡，如今再也不用愁了。
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海上通道促两地共进步
2009年，我第一次乘轮渡去黄岛，怕排队满票的人太多，天蒙蒙亮便出门了。
售票窗口早晨6点钟就人满为患，有些人穿着同样的衣服看起来像工装，买到票后等待的时候与旁边的阿姨闲聊得知，他们是黄岛造船厂的工人，每天都要坐轮渡往返于青黄之间，在大厅里还有无数像他们一样为黄岛发展默默付出的人。
轮渡的连接为黄岛的发展做出了不容忽视的贡献，从荒芜到今日高楼林立、工业强区，轮渡有着区域性的优势和便利。
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激流勇进加速转型
2011年前后随着高速公路、大桥、隧道相继开通，人们对私家车的购买能力越来越强，乘轮渡的需求开始减弱，轮渡的竞争压力随之而来。
面对全国轮渡行业经济效益普遍下滑，大都处在调整转型发展时期，青岛轮渡加快转型发展，并迈出踏实的脚步。桥隧开通之前，青岛轮渡就已经开始转型发展海上旅游。
从2011年开始，公司相继改造大型船舶一艘，建成岛城第一艘大型旅游船舶（“蓝海明珠”），之后又于2013年新建豪华型游船一艘，这也是岛城至今唯一真正意义上的大型豪华游轮（“蓝海珍珠”）。
由此，青岛轮渡正式跻身青岛海上旅游的行列。
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