区位优势明显
临沂交通全面爆发！
鲁中——青聊高铁沂水西站
这个月底，临沂人终于盼来鲁南高铁东段的正式运行。重要的是除此外还有令我们欢欣鼓舞的期盼：
省发改委已明确，青聊高铁项目将于2020年初上报国家发改委，该高铁从青岛西站西经诸城至沂水、莱芜、泰安、聊城、邯郸，预计工期4年左右，批复后将立即实施。
青聊高铁项目位于山东中部，山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》明确，我省将加快构建布局超前、功能完善、便捷高效、智慧引领、绿色生态、安全可靠的综合交通网络体系。明确了青岛西至聊城至河北邯郸的鲁中高铁通道经过沂水并设沂水西站。青聊高铁起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、临沂东北部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，是我省联系中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。
青聊高铁一期（青岛西－莱芜北段）将设青岛西站（建成）、诸城南站、沂水西站、沂源南站、莱芜北等车站，全线设计时速350km／h。
京沪二通道——沂蒙站、临沂北站除了青聊高铁，沂水等三县还在京沪高铁二通道的规划范围中 。根据国家十三五高速铁路交通网规划，确定京沪二通道经过北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、南通、扬州、上海。其中，山东省内计划设滨州北站、东营南站、寿光东站、潍坊西站、沂蒙站、临沂北站共6站， 沂蒙站为沂水、沂南、莒县共用站，设在沂水县四十里铺镇北长深高速以东。
京沪高铁二通道项目起自北京，经天津、山东、江苏至上海，连接华北、华东地区，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角。其中，山东段起自滨州，经东营、潍坊至临沂，纵贯鲁中东部区域，填补了鲁中地区一直缺少南北向高速铁路通道。目前，京沪高铁二通道天津至潍坊段项目已由中国铁路总公司牵头中国铁路设计集团完成了项目预可研报告评审。京沪高铁二通道潍坊-临沂-新沂段规划设计也是招标在即。
滨淄临高铁滨淄临高铁为《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中2022年以前重点推进的项目，这条高铁线的建设具有极大的政治、社会效益。
原滨临高铁缩短为滨莱高铁，在莱芜北站接入济莱临高铁，济莱临高铁将在费县境内，并行鲁南高铁到达临沂。
滨淄临高铁起自滨州经淄博、济南莱芜至临沂，初选线路总长约238公里，建成后能快速解决鲁中地区南北向对外出行问题，有效提升完善我省高速铁路网布局，与京沪二通道共同构成鲁中地区交通大动脉，对于弥补京沪线和京沪二线间我省纵向高速铁路空白意义重大，而且能够分担运输能力严重不足、超负荷运转的京沪通道。
无论是从“省际环”、“半岛环”、“京沪二通道”还是从“滨临高铁通道”，临沂都是重要的节点。为我省乃至全国高铁交通发挥着重要的区位优势。也必承担重振我省和本市经济发展的重任。临滕高速山亭北即将开工
近日，临沂至滕州高速已完成工可报告（路桥等工程可行性研究报告）行业审查。临滕高速山亭北已完成规划，即将开工。
临沂规划图上已经出现了临滕高速的走向据了解，临沂至滕州公路起自长深高速，向西于费县南跨S231，止于滕州市。路线全长约140公里，投资估算总金额为201亿元。拟设特大桥9座、大桥16座、互通立交11处、分离立交28处、隧道4处、设服务区2处、停车区2处、养护工区2处、路段监控分中心2处、匝道收费站7处。采用高速公路标准，设计速度120公里/小时，其中长深高速至京沪高速段采用双向六车道，路基宽度34.5米，京沪高速至京台高速段采用双向四车道，路基宽度27米。
2018年9月，省政府公布了《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年 ）》。滕州至临沂高速公路项目被列入重点规划。
这可真是条条大道通罗马临沂人出行真是越来越方便了
为祖国的强盛、我省经济再次崛起
以及临沂的后续发展点赞支持
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原标题：《临沂又来一条高铁！设沂水西站！还有京沪二通道、滨临高铁.....》