首次穿越秦岭的西成高铁,在群山峻岭中开辟出了一条新“蜀道”:从西安发出,经鄠邑区进入秦岭山区,沿涝峪而上穿越秦岭,经佛坪、洋县至汉中,经宁强过米仓山入川,由朝天经广元,青川至江油,与绵阳至乐山城际铁路相接,直达成都。
西成高铁全线隧道总长189公里,桥梁总长131公里,桥隧比例高达93.5%以上,利用日趋成熟的高桥、长隧道施工技术,加上现代动车组爬坡能力的极大提升,西成高铁的线路更加笔直、也更加平顺,缩短了长度的铁路线减少了对生态的影响,也大大节约了时间。
西成高铁选线时,为了保护秦岭山区的生态,特意避开了秦岭山区集中、连片、且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区,以深埋隧道及高架桥梁形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区,最大限度保持秦岭原生态。
除了生态环境的保护,西成高铁的线路设计还考虑到了带动沿途经济的因素。这一快速通道,串联起西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个经济体,其中,最值得一提的是陕西佛坪县,它是深居秦岭大山的国家级贫困县,西成高铁在此过境设站,不仅结束了佛坪县不通火车的历史,更带动了当地农业和旅游业的发展。返回搜狐,查看