纯电自驾青甘大环线能耗数据及充电建议

景点旅行攻略什么的我就不写了，网上一抓一大把，只列举电车车主需要额外关心的问题。

首先说下大致路线，8月4日下午北京出发，经西宁、张掖、嘉峪关、敦煌、大柴旦、格尔木、青海湖，13日晚返回北京，总行程6118公里，中途充电21次，综合续航达成率88.5%，总充电量1087度，综合电耗17.8度/百公里。车是610版的C11，油冷电机，欣旺达三元锂电芯，没有选装，原装235R18轮胎，胎压2.6-2.7。

具体能耗情况可以看下面的表格，有个别soc电量忘了拍照，是推断出来的，不过不影响整体准确性，充电度数来源于各APP统计，应该包含了损耗。

1、关于沿途充电桩的情况，及避坑建议

总体来看，大环线充电比较便利了，但一定要提前做规划！！！行程中遇到几次充电不顺利的情况，大概说下

1）乌玛高速

我一般是表显续航低于200公里开始找充电桩，导航推荐路线有一段是从定武高速转乌玛高速，到兰州后再走G6向西去西宁，路过中卫服务区的时候还有210公里就没停，结果发现高德地图上最近的充电桩在220公里开外的兰州新区北服务区，真坑啊。你以为这就完了？还有更坑的，我决定临时下高速补电，由于镇子上的桩速度不快，充到三百多公里就上高速继续走了，没想到跑到新区北服务区之后发现充电桩有是有，但不能用，都套着塑料膜，刚装上还特么没拆封，无奈又一次下高速在兰州中川机场附近的星星电站续命。

2）张掖丹霞口文旅小镇特来电

这个电站是离七彩丹霞最近的一个补能点了，总共5个桩，号称120kw，实际只有两个是大功率的，剩下3个只有14kw，如果你晚上去就会发现大巴车轮流占用里面的三个桩，把最外面最差的两个14kw“快充”留给社会车辆，真不是一般的坑。我插上之后显示要5个小时才能充满，果断回去睡觉，第二天早上再来，大巴都出去干活儿了，5个桩子随便挑。

3）敦煌特来电

真没想到这么大的一个敦煌市，竟然没几个快充站，西北基建还是不行啊，最大的是在鸣沙山附近的敦煌山庄，号称有一百多充电桩，其实你去了就会发现大部分都套着袋子，能用的可能就十几个，而且大部分都是伪快充，记住一定要找401、402、501、502，这四个基本都能跑到250A

4）个别服务区关闭

返程在山西境内发现有服务区进不去，路面有指示牌显示服务区维护中，但地图上不显示，所以一定要预留足够跑到下一个服务区的电量，别极限微操。另外也可以通过APP里看最近一次的充电时间来避免这种问题，两三天都没人充过的桩子就别去了。

2、充电建议

尽量20-80%之间循环，充分利用高速充电区间，一般70%以下可以维持220-250A左右的电流，70-80%大概190A，80%以上只有70+A了这种情况下不要浪费时间，除非你距离下一个补能点非常远或者饭没吃完。

河西走廊城市间距不太远，补能条件相对较好，青海段还是尽量多充点吧。

3、节能建议

高胎压、强回收、尽量不用机械刹车减速、车速不要超120

4、海拔

了解当前位置和目的地之间的海拔高差，上坡路段留够电量，比如从敦煌经阿克塞到当金山垭口，连续几十上百公里的长上坡，表显行车能耗一直在30kw以上，续航达成率可想而知。