新韶山南路全长约6.7公里，北接长沙既有的韶山南路，南接湘潭昭山大道，即将通车。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄
长沙晚报全媒体记者 聂映荣 实习生 王雅慧
从“好邻居”到“一家人”，长株潭地理位置未变，但“时空距离”却一步步拉近，交通基础设施起到了至关重要的作用。
日前，长沙市推进长株潭一体化发展领导小组办公室印发《长沙市推进长株潭一体化发展2024年工作要点》（以下简称《工作要点》）及《长株潭一体化发展2024年重点项目清单》（以下简称《清单》）。上述文件明确，持续实施基础设施互联互通行动，重点项目之中包含13个与交通、物流等相关的基础设施类项目，总投资1476.16亿元。
愈发便捷的融城干道、轨道交通以及日趋完善的交通网络，正助推长株潭一体化发展向更高水平迈进。
一条新道
新韶山南路通车在即
长沙南部融城片区的青山之间，崭新的新韶山南路向湘潭方向延伸。
在新韶山南路西塘冲路口，放眼望去，双向8车道的机动车路面宽敞大气，两侧绿化带绿意盎然，美景与畅途一路相随。
这条新建的长株潭融城干道，目前施工任务已完成。6月13日下午，工作人员正在对人行道等进行维护工作，通车在即。
新韶山南路全长约6.7公里，北接长沙既有的韶山南路，南接湘潭昭山大道，车道规模为暮黄路以北主线双向8车道、以南主线双向6车道，设计时速60公里。
“这条道路既是长株潭一体化发展2024年重点项目之一，也是长沙河东继芙蓉南路后第二条直通湘潭的城市主干道，将有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力。”长沙城发新韶山南路项目现场代表邓涌介绍，新韶山南路通车后，将进一步推动长株潭半小时经济圈发展。市民驾车从长沙的新韶山南路西塘冲路口到湘潭昭山大道，仅需10余分钟。
在位于长沙南部融城片区的暮坪湘江特大桥东引桥项目现场，记者看到，随着一榀榀小箱梁的架设，东引桥桥面正在不断“生长”。
据悉，该项目小箱梁预制工程量已完成66%、架设工程量已完成61%。暮坪湘江特大桥建成后，将成为长沙南部融城片区与大王山片区的直达快捷通道。
两点换乘
城铁与地铁之间，将建两个无缝换乘项目
交通一体化是长株潭一体化发展的“排头兵”，在这“排头兵”之中，轨道交通是重要角色。
去年6月，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通试运营，并与长沙轨道交通3号线贯通运营，这让长沙、湘潭市民首次感受到了“21分钟地铁互联互通”的畅行韵味。
《清单》之中续建的轨道交通项目，更让人充满期待：轨道交通1号线北延一期、2号线西延二期、6号线东延段、7号线一期（云塘站—五里牌站）、4号线北延工程、长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程。这将共同推动“轨道上的长株潭”迈上新台阶。
“加快建设‘零距离换乘’交通枢纽。”《工作要点》明确提出，续建长沙机场综合交通枢纽工程、长沙高铁西站综合客运枢纽工程；开工建设城铁先锋站与地铁1号线中信广场站、城铁观沙岭站与地铁4号线无缝换乘项目。
上述两个无缝换乘项目意味着，长株潭城际铁路在已实现高频次“公交化”运营的基础上，将与长沙地铁进一步交融。不久的将来，三市市民往来之时，不仅能搭乘轨道交通“说走就走”，还可在“城铁模式”与“地铁模式”之间更便捷地切换，尽享同城通勤之便。
三张网络
着力打造长株潭干线网、基础网、公交网
近年来，一个个交通基础设施项目次第铺开，不断拉近长株潭“时空距离”；一个个项目新进展的消息接连传来，让三市市民真切感受到快速往返的便利。
《清单》之中，6条融城干道，除新韶山南路、长沙白庭路—湘潭银盖路为续建项目以外，湘潭昭云大道—株洲云峰大道、长沙湘江大道—湘潭滨江路、长沙红旗路南延段、科创大道（原白云城际主干道）均为今年新开工项目。而且，这6条融城干道均是省里明确的长株潭一体化发展2024年标志性工程，足见其重要性。
除上述融城干道以外，高速公路亦至关重要。长沙市交通运输局相关负责人介绍，截至2023年底，长沙市高速公路通车线路17条，总里程779公里，所有区县（市）实现30分钟上高速公路，长株潭城市群已形成半小时高速通勤圈。
《工作要点》明确，长沙还将加快建设“日”字形高速公路网，配合推进许广高速茶亭互通至长沙绕城、浏阳至江背等高速公路项目建设；配合推进京港澳高速长沙广福至株洲王拾万（朱亭）扩容工程开工建设；配合推进浏阳沙市至宁乡（长沙北横高速）、株洲至韶山（长沙南横高速）项目前期工作。
“长沙将联合株洲、湘潭，持续着力打造长株潭半小时交通圈和三张交通网。”长沙市交通运输局相关负责人介绍，这三张交通网分别是指发达的干线网、广泛的基础网、便捷的公交网，这些交通网将进一步促进各类要素顺畅流动和高效集聚。
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