丽江市采用的是有轨电车制式，前期规划有3条线路，共设34个站点，全长60.747km，规划如下：
1.有轨电车1号线
项目南起游客中心站，北至玉龙雪山站，线路全长20.465km,其中高架线0.828km，地面线19.637km。共设车站5座，平均站间距5.052km。设游客中心车辆段一座，控制中心位于车辆基地内。
2.有轨电车2号线
项目南起丽江火车站，北至游客集散中心，终点站设于在建1号线起点站（游客集散中心站）西侧，可与1号线换乘。推荐方案线路全长21.282km，其中桥梁段0.073km，地面线段21.21km。全线设置22个站点，在丽江火车站附近设车辆段1处，设长水路和福慧路2处综合换乘枢纽。
3.有轨电车3号线
项目南起三义机场，北至丽江火车站，建成后与2号线贯通运营。线路全长约19km，全线设置7个站点，在三义机场附近设车辆段。
图源：丽江市交通运输局
据悉，丽江市有轨电车1号线“天空之镜”列车计划于本月底正式运行，成为全球首列投入使用的中国自主研发全景观光山地旅游列车。“天空之镜”列车采用1.9米超大曲面车窗设计扩大观光视野，可以让游客一览玉龙雪山的壮阔。
图源：云南省文化和旅游厅
大理州城市智能快速交通系统则主要采用 智能快速交通系统电动车辆，按照官方定义，是指由电力驱动，沿预设虚拟走行线路运行，可以与地面道路混行的公共客运车辆，即智轨列车。
大理轨道交通系统除满足观光接驳需求外，远景规划还包括了城市轨道和市域轨道两套系统，城市轨道服务市民出行和环洱海观光，市域轨道连接祥云、巍山、宾川、洱源、漾濞等周边地区。（详见：大理州轨道交通线网规划 ）
图源：大理州人民政府
目前，大理州已与中车株洲所、中车建投签署轨道交通线网和城市智能快速交通系统首期工程合作协议，可研报告今年3月顺利通过专家审查，正就《大理州城市智能快速交通系统管理办法（试行）》征求公众意见。
最近流行起来的“特种兵式旅游”，一方面是当代青年群体低消费生活的表现，另一方面也有珍惜时间的考量。当大学生和青年群体成为了旅游的主力，对于旅游目的地的基础设施尤其是交通设施要求也就越高。打造“轨道上的旅游城市”，其意义在于有效串联景点、提升旅游城市形象， 无论采用哪一种建设形式，谁率先完善旅游交通体系，谁就能占领先机。
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撰稿：张超
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