话说关于日本那艘的钻石公主号，虽然船上检测为阴性的乘客，已经于这周五21号全部下船了，但关注度还是没减一分。
不怪大家爱盯着这船，实在是人家神操作不断...从2月5日开始，由于处置拖延，两周内感染人数不断增加。
2月15日，感染患者67人。
2月17日，飙升至355人。
2月18日，再次增长至542人。
2月19日，达到621人。
……
完全无法想象在船上游客们的心情，这一天天的仿佛在等死。最可怕的就是，有人可能前几天还健康的，拖到后面几天，就感染上了，简直噩梦变成现实。
最终，两周过去了，船上共有634人确诊感染，死亡2人。
还有更可怕的，你们绝对想不到——日本对上过钻石公主号的厚劳省职员和DMAT，居然？不做病毒检测。
这是为什么呢？
厚劳省表示：“我们曾经考虑过做病毒检测，但是如果里面出现很多阳性的人的话会对检疫工作造成影响，所以我们不检测了。”
？？？？
等等？这是什么迷之逻辑？？
所以这是什么逃避可耻但有用吗？？
问：为什么不实行检查？
答：因为我们担心阳性感染者太多，就没有办法开展检疫工作了。
问：日本疫情不是不严重吗？为什么检疫工作要这么多人？
答：因为他们没有检查，传染了太多人。
问：为什么不检查呢？
答：因为...
两周以来，钻石公主号的神操作，让人认输...
但在这次疫情期间，除了停靠日本的这艘钻石公主号，可能很多人都还不知道，还有两艘大型邮轮停靠在两个国家。这三艘邮轮，分别接受了三种不同的应急处置，于是船上的游客有了三种完全不同的命运。
第二搜邮轮，是载有2257名人员的威士特丹号。
虽然关注度不比钻石公主号，但这艘船此前还是有过不少报道的。即便船上没有一个人感染新冠肺炎，但十天被拒绝停靠五次，只能在海上徘徊游荡近2周。
如果真的没有一个港口肯让它停靠的话，船上的所有人就要面临补给渐渐耗尽的结局，真末日孤舰的感觉。
好在，最终获准停靠柬埔寨的威士特丹号，检测下来是感染1人。
说到第三艘了，是几乎没人关注的，同样在疫情期间停靠于天津港的歌诗达赛琳娜号。
因为处理的过于干净利落高效，报道也十分低调，以至于几乎没什么人知道这艘船。
24小时处理的明明白白
关于这艘歌诗达赛琳娜号的情况，当时的报道只有1月29日左右的寥寥几篇。
最近两天才被挖出时间线，由此被大家所知，不看不知道，一看要跪了，处理之高效，令人五体投地。
要知道，被誉为“海上梦幻宫殿”的歌诗达赛琳娜号，是一艘船体庞大又豪华的邮轮，游客加船员将近5000人。
于隆冬季节出船，偶有人发烧感冒并不罕见。但在新型冠状病毒发病数逐渐增多的时候，这样的消息果然还是令人担忧。
而且，此次船上有100多名来自湖北的游客。进一步消息显示，在回程途中，船上共发生了15名人员发热的病例，其中有2名儿童，其他13人均是船员，且10名船员为外籍船员。
你们猜天津是怎么做的？很简单，按照疫情一级响应原则，争分夺秒抢时间处理！组织设备人员上船，然后分批分组做检测。
有人会设想，日本那边耗费两周，那我们这边缩短一周也很强很高效了——那个打断一下，不好意思，不止是缩短一周那么快，事实上，人家天津——
24小时就结束了...
24小时就结束了...
24小时就结束了...
毕竟这个是正常人的共识：万一真的有感染者的话，那么旅客在船上多呆一分钟就多一分钟的危险。
根据那篇低调的处理纪实报道来看，从歌诗达赛琳娜号停靠到港的凌晨5点开始，各个系统的人员就整齐有序地上船开展工作。马不停蹄地忙到下午，花费了约十二~十三个小时吧，就完成了全船人员筛查检测，最终一共筛查出了17名发热患者。
然后再分批处理，对发热疑似感染者提供酒店食宿进行14天的单独隔离和后续复检，密切接触者予以单独房间自行隔离观察，24小时就处理了这么多的事，解除了隐患，整船人都松了一口气。
捋一捋时间线：
时间线 1/20~1/26
【1月20日】
歌诗达赛琳娜号载着3706名游客和1100名船员，从天津国际邮轮母港出发，赴日本进行6天5晚往返航程。
【1月23日】
邮轮停靠日本佐世保港。按照行程，“歌诗达赛琳娜号”驶离佐世保港后，将返回天津国际邮轮母港。
【回程途中】
船上15人出现发热症状，其中包括2名儿童和10位外籍船员。
棘手的问题来了，如果真的不幸发生疫情怎么办？出现死亡病例怎么办？引发国际影响怎么办？
如果出现疑似病例需要全船隔离，短时间去哪找那样的场所？谁来负责医疗检测？谁来维护秩序？谁来通报信息？谁来解决食宿…
这么多的问题，有游客回想那会，心有余悸地说：“一下子就慌了，害怕船上有人感染，更怕登不了陆，回不了家。”
【1月24日】
天津市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部接到“歌诗达赛琳娜号”的告急报告。
【1月25日】
（凌晨1点）
问题的答案一个个落实：
第一、按照有关管理规定，“歌诗达赛琳娜号”邮轮停驻锚地暂不进港。
第二、立即组织专家、医务工作者登船采样、开展流调，第一时间掌握现场情况，为进一步决策提供依据。
第三、天津东疆邮轮母港全部邮轮航线即日起停航，开航时间依据疫情情况而定。
第四……
（凌晨3点）
滨海新区卫健委11人和东疆海关7名工作人员来到国际邮轮母港，为登船取样检测做最后准备。同时，滨海新区同步执行“双预案”：
一方面，安排邮轮母港做好游客下船接待准备，协调新区公交公司紧急调度54辆大巴车，为游客提供接送服务。
另一方面，一旦确认疫情，做好全船人员隔离留观的准备，调派护卫艇及时补给生活用品等。
（凌晨5点30分）
工作人员登上“歌诗达赛琳娜号”，分两组开始对全体游客和船员逐一测量体温。经排查，146名湖北籍游客均未出现发热症状。
最终确认了17位发热游客、船员，他们最近14天内均无武汉旅居史。
船上，工作人员耐心细致地向每位游客和船员讲解、劝导，随后对17名发热游客、船员逐一采样。
船下，各部门密集布防。“海巡0203”轮在邮轮锚泊船水域值守应急、全程护航，确保一旦险情解除，可在最短时间内让邮轮安全进港靠泊。
（早上7点多）
直升机从塘沽机场升空，进行第一次勘察飞行。绕飞“歌诗达赛琳娜号”，空中察看船舶和海面情况，机长判断：各项情况良好，可以执行空中接力送样。
（10点03分）
直升机再次起飞。
（10点15分）
直升机到达邮轮海域上空，盘旋巡视后，飞向临近的“广东龙”货船甲板，等待最后指令。
（10点45分）
直升机接令第三次升空。3分钟后，抵达“歌诗达赛琳娜号”船尾左舷绞车点处，在甲板六七米上方悬停。放置了17份检测样本的黄色标本箱，以悬吊方式缓缓升空、进入机舱，直升机向海岸飞离。
（11点05分）
直升机返回塘沽机场，工作人员跑上前接过标本箱、送上转运车，由警车开道护送，一路飞驰而去。
（12点许）
检测样本送达天津市疾控中心。
（15点左右）
17份标本检验结果全部为阴性，排除新型冠状病毒感染肺炎。
（20：30左右）
游客开始陆续下船，现场秩序良好。
（22：30左右）
3706名游客全部下船。下船后，600余名游客由旅行社安排离开，1500余名游客乘坐新区提供的大巴车分别前往轻轨站和火车站，1600多名游客由家人、朋友接走。
35名湖北籍游客由于疫情影响暂时不能返乡，相关部门分工协作，将35名湖北籍游客顺利安置到新区政府招待所。并为每个房间配备了体温计，每天早上8点和下午4点监测游客体温。
另一方面，歌诗达公司为按照原计划将在25日登船旅行的游客全部取消航程并实现退票。【1月26日】零时15分，天津官方宣布，“歌诗达赛琳娜号”邮轮应急处置工作全部结束，此时距第一道命令发出刚好近24小时。
而这24小时的应急处置，在一些海事网站上，能搜到1月29日左右发布的，十分低调的“歌诗达赛琳娜号”邮轮排查处置纪实。直到这两天被网友挖出来……
顺便一说，在疫情期间，和歌诗达赛琳娜有着相似经历的，还有另一艘停靠深圳的歌诗达威尼斯号。
从1月25日深圳海事局接到歌诗达威尼斯将于1月26日停靠深圳的报告开始，历经18小时，为全体乘客逐一测量体温并筛查检测之后，排除新冠肺炎感染，警报解除。
这艘歌诗达威尼斯号的18小时，也几乎不被大家所知晓。
也难怪网友都在感慨了：善医者无显赫之名，善战者无赫赫之功。
（完）