虽然如今人们生活条件已经不断变好，但很大一部分用户在买车的时候依旧只承担得起几万块钱的轿车，像比亚迪F3这种落地在10万以内的代步车就受到了不少关注。不过代步车光能代步可不行，偶尔还要满足车主跑长途的需求，那么比亚迪f3跑长途车能受得了吗？
首先来看看比亚迪F3在传动系统方面的表现，比亚迪F3搭载的是三菱4G18的发动机，传动方面匹配5速手动变速箱，其中最大马力109匹，峰值扭矩148牛米，发动机理论上可以行驶的最大时速为170KM/H，而百公里综合油耗只需5.9L。
这套动力系统以经济性表现良好而著称，因此像哈飞赛马、赛豹、东南菱帅等车型都采用了同款的动力总成，在长时间的市场考验下，比亚迪F3的这套发动机表现并没有让人失望，动力系统出现严重故障的概率并不高。
至于车身质量方面，根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，比亚迪F3的2020款车型的故障投诉量只有12例，2018款车型投诉量也只有33例。其中投诉最多的故障主要为玻璃开裂、车身生锈、发动机抖动/异响等因损耗而引发的常见故障。
众所周知汽车的投诉量和销量是成正比的，如果一辆车卖得少那么投诉量自然就少了。然而根据销量统计，比亚迪F3在2020年一共卖出10338辆车，2021年1-5月累计卖出18322辆，这样看来比亚迪F3的产品质量还是比较靠谱的。
所以综上所述，如果单从产品质量来说比亚迪F3跑长途是完全没有问题的，大家并不用担心这款车会在半路掉链子。
但是能跑长途并不代表适合跑长途，因为比亚迪F3本身的定位比较低端，所以车辆在舒适性、行驶静谧性以及操控性等方面表现可能都不太如人意，简单来说就是开这款车时间长了会比较容易累，如果不是刚需的话，大家尽量还是选择舒适性更出色的车来跑长途。
至于比亚迪F3怎么样耐用吗的问题，其实上述也已经做出了解答，虽然早期的比亚迪F3制造工艺比较粗糙，但是随着后来比亚迪收购了日本荻原模具公司位于群马县馆林市的工厂，整个比亚迪品牌的整车制造工艺都上升了不止一个台阶。
只不过随着时光的流逝，如今比亚迪汽车的重心早已不在比亚迪F3身上，在全球节能减排的大趋势下，比亚迪F3迟迟未能改款换代其实也是很好理解的，毕竟未来的汽车市场必然会属于电动车，而像F3这种经典车型在不久的将来注定只会停留在历史篇章里。