近日，有网友表示，自己在线上渠道购买火车票显示没有余票，但在自助售票机上却显示有余票，并且购买成功。
记者搜索社交媒体发现，这种事情的发生并非个案。
其中一位网友介绍，有一次他买票时，自助售票机和线上渠道都没有余票，但他坚持守在自助售票机前，不断刷新页面，1小时后，自助售票机显示有余票，而线上渠道还是没有票。最终，这位网友通过自助售票机买到了火车票。
到底为什么会造成这种现象？难道说线上线下的票额分配不同？以后买不到票都去自助售票机买？
对此，12306客服回应称，线下线上余票情况一样，但有时线上渠道会有数据延迟的情况。
有人表示，自助售票机使用的是内网，是实时数据，而线上渠道可能存在数据缓存，因此会受网络延迟影响。
根据铁路部门的票额分配规则，在运能阶段性紧张的情况下，会优先满足长途旅客的需求。
因此，许多旅客购票时会发现，短途没有票，但长途却有票。
不过，铁路部门会动态调整票额分配，在长途票额充足的情况下，自动分时段将部分票额转移到沿途各站。
这可以解释为何会出现网友描述的情况，当票额分时段转移时，可能出现线上渠道没有刷出来，但自助售票机刷出来的情况。
不过，理论上，这种延迟不会太高。同时，铁路部门推出的候补购票功能，可以大大节省旅客的时间。
通过候补购票功能，旅客无须守在手机或自助售票机前，只要有人退票，或者票额动态调整，候补购票的旅客就会自动补上空缺。
当下，人们感觉到铁路购票越来越难，这是因为越来越多的旅客选择乘坐火车出行。尽管铁路的运力也在增加，但旅客需求的增速更快。
据国铁集团预测，2024年全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，同比增长37.9%，较2019年增长17%，创历史新高。
尽管有些方向的车票开售后“秒光”，但运用好候补购票功能，旅客大概率能够买到车票。
今年春运前，铁路部门已升级了候补购票功能，每名旅客可提交的待兑现候补订单数量由2个增至6个，每个订单最多可添加9名乘车人。
同时，候补订单的备选方案数量也增加了。原来旅客提交候补订单时，可选择相邻2个乘车日期、每个日期可选择5个“车次+席别”的组合，最多可选择10个组合。优化升级后，旅客可选择预售期内任意3个乘车日期，累计最多可选择60个“日期+车次”的组合，每个车次可选多个席别。
此外，候补订单兑现时间选择范围同步扩大。原来候补订单截止兑现时间最晚为开车前2小时，优化升级后调整为开车前20分钟，旅客可在更大范围内根据实际情况自主选择截止兑现时间。
根据国铁集团之前的统计，在充分利用候补购票功能的前提下，旅客候补购票的成功率为75%左右。
（原题为《抢票难，铁路自动售票机购买火车票成功率更高？原因找到了》）