2016年1月9日，往返南京、黄山区间的7101/2次列车，在皖赣铁路运营32年后，正式退出历史舞台。7101/2次列车运行始于上世纪八十年代初，全列硬座8节，定员940人，串联起皖南山区数十个小站，成为当地群众出行的重要选择。春天的茶叶、夏天的龙虾、秋天的大米、冬天的鲜笋……铁路沿线优质天然的安徽特产源源不断地运往南京以及长三角，这趟“绿皮车”成为“大山里的丝绸之路”。
2010年起，我国“四纵四横”高铁网日臻完善，真正意义上的“绿皮车”越来越少。低廉的票价,“慢摇”的节奏,以及“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥，让一让啊……”化作记忆中的符号。7101/2次列车因此成为许多都市人追捧的“小清新之旅”。很多游客以此怀旧，享受“慢游”，从容欣赏皖南清丽的山水风光。
如今，皖南山区铁路交通建设成就斐然，特别是2015年合福高铁、宁安高铁的建成运营，宣城、芜湖、马鞍山等皖南地区迅速跨入高铁时代，人们出行选择更加多样化，定额为940人的绿皮车常常载不到200人，这趟慢车的功能日渐弱化。时代的发展终究使一些“绿皮车”的车轮默默止步。
李晓红摄