G8388次列车伴随着今年第三次铁路调图全新上线。它的行走路线跨越上海、江苏、浙江、安徽三省一市，形成了长约1200公里的高铁大环线。一个多月的时间里，这趟列车的客流量持续增长。这条高铁大环线究竟串联起了什么？又将如何带动长三角的高质量发展？
进入暑运，环线列车日均上座率达到九成，旅游景区方向的客流增幅是全国铁路暑运客流平均增幅的两到三倍。
国铁上海局上海站营销科科长刘燕：比方说黄山和庐江方向的客流，同比增长20%和13%；杭州周边地区和上海之间的客流交互也是更加的紧密，双休日的表现更为突出。
G8388次列车周末采用重联运行，也就是两列8节列车连在一起，可以搭乘1200多名旅客，而在上海站始发之前，就已经接近满员。
G8388次列车串起上海、南京、合肥、杭州等多个长三角中心城市和黄山、九华山、千岛湖等多个旅游景区，大大小小21座车站将景区串点成线，扩大了景区的辐射半径。今年四月开通的池黄高铁途经九华山站，今年暑运已经让旅客体验到了高铁成环的出行便利。
国铁上海局芜湖车务段九华山车站副站长刘昊：过去九华山到黄山西开车要两个多小时，现在14分钟就可以直达，九华山到黄山北更是半个小时就能直达。
在大环线开通的第一个月，当地接待游客数量较去年同期增长了四成。在青阳县的九华山、九子岩等景区，游客已经不只在周末到来。
交通便利，不仅是景区打卡的游客多了，也有