近日，全国多地的新能源车主发现，公共充电桩涨价了，甚至有的充电桩充电价格涨幅超50%，那杭州本地的充电价格如何？
潮新闻记者随机来到了城西一家公共充电站，当天快充的电价是1.21元/度。记者大概给车子充了15分钟的电，加上充电站收取的服务费，一共花了16.19元。近期的几次充电经历，让记者也意识到充电费用的增长，其中最贵的一次充电经历，电费高达1.5元/度。
对于充电费用的变化，不少网约车司机深有感触。张师傅表示，原来1公里的用电成本在0.1元左右，现在直接翻倍，涨到了0.2元。刘师傅在这个夏天，车子的用电成本最低需要1500元/月。
暑假带着孩子回了趟湖南老家的刘先生算了一笔账：“我在高速上给自己的车子充电，50元只充了20多度电。算了一下，这个电车每公里用电成本在1元左右，而我们家的油车跑高速的用油成本，只要5毛钱。”高速行车，开新能源汽车比油车还贵！这是刘先生对这一趟行程的感触。新能源汽车充电费为何越来越贵？对此，潮新闻记者采访了相关专家。
亿瓦研究院创始人黄山表示：“第一个原因是因为夏季，电费本身就存在一个上涨的情况；其次长期以来大部分的充电桩运营商大打价格战，服务费存在恶意竞争，如今运营商为了不再亏损，就提高了一些服务费的价格。”
也就是说，新能源汽车充电费用由电费和服务费两部分构成。
记者了解到，除日常民用电外，根据不同的电压等级、用电分类，各省供电局所收取的电费也有所差别。
商超写字楼、工业园区等地的公共充电站执行的是工商业叠加电价，这类电价每个月都有变化。入夏以来，电力供应紧张，各地的公共充电站因电价成本提升，充电站运营商自然提高了电费这部分的价格。
而电价是由国家规定的,第三方充电运营商不能随意制定电价。服务费标准上限一般由省级人民政府价格主管单位或其授权的单位制定,用于弥补充电设施运营成本,运营商对该费用拥有一定调节空间。因部分城市由于低价的无序竞争，服务费长期处于低位，不少充电运营商一直是亏损状态，不良的运营环境，也会影响充电基础设施建设的投入。最近不少运营商将服务费回调，这样有助于稳定充电设施投资，建立更加健康可持续的发展格局。
电费和服务费同时涨价下，导致了公共充电桩充电价格的上涨，给新能源汽车车主带来了用车成本的增加和经济负担。
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