3月4日出席十四届全国人大二次会议的我省代表团在驻地召开全体会议。会议审议代表团全团建议，其中：加快完善东北地区高速铁路网络的建议格外引人关注。
《中长期铁路网规划（2016-2030）》规划建设“八纵八横”铁路网。2021年2月国家颁布《国家综合立体交通网规划纲要》明确，构建完善的国家综合立体交通网，到2035年铁路网规模20万公里，其中高铁7万公里，形成“八纵八横”为主骨架的高速铁路网。
按照当前国家高速铁路建设进度来看，东北地区已基本完成“八纵八横”高速铁路建设任务。但是，高铁建设仍有突围空间。
比如，东北地区在解决最后“一公里”、增加进京服务通道、加速与国家重大战略衔接方面求突破，就是当下的现状。
如何为推动东北地区高质量发展、可持续振兴提供交通保障？让高铁建设更好助力吉林全面振兴率先实现新突破？
对此，全团建议中提到：结合辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古签订的《深化合作框架协议》和《东北振兴三年滚动重点项目》各省达成共识、重点推进的铁路项目情况，全团建议：
一是支持敦化至牡丹江、齐齐哈尔经白城至通辽2个规划内高铁项目尽早开工建设；
二是支持长春经通辽、张家口至太原和通化经丹东、大连至烟台2个未纳规高铁通道纳入国家中长期铁路网和“十五五”铁路规划，并尽早启动前期工作。
例如：敦化至牡丹江高铁。该项目已列入国家《国家“十四五”铁路发展规划》，全长185公里。
该项目是国家谋划的东北东部沈阳至佳木斯高铁通道，通道共分四段，其中长白山（二道白河）至敦化段、牡丹江至佳木斯段已通车，沈阳至长白山（二道白河）段在建，敦化至牡丹江段尚未正式启动前期工作，属于通道“最后一公里”。建成后将连接东北地区长白山、镜泊湖两大景区，对加快推动东北地区冰雪特色旅游高质量发展、东北东部地区协调发展具有重要意义。
再看齐齐哈尔经白城至通辽高铁。该项目已列入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》，全长445公里。
该项目是满洲里经齐齐哈尔、乌兰浩特、白城、太平川、通辽、承德、北京高铁通道的重要组成部分，目前辽宁省已建成2条进京高铁通道，黑吉两省仅有一条京哈高铁通道，建成后东北地区西部将形成一条新的进京纵向高铁通道，对于促进辽宁、吉林、黑龙江西部与内蒙古东部区域协调发展，加速与京津冀区域深度融合具有重要意义。
和经济发展一样，“适度超前”的高铁布局，可以赢得未来发展筹码。这方面，在此次的“全团建议”中，也有体现——
两个未纳规高铁通道支持尽早纳规。
“全团建议”建议中提到：长春经通辽、张家口至太原高铁通道。全长1692公里（其中既有张家口至太原高铁442公里、新建高铁1250公里）。
建成后，可进一步完善东北地区至京津冀和中西部地区高铁网络，对于促进国家东北振兴战略与西部大开发战略、黄河流域高质量发展深度对接，推动区域经济协调发展具有重要意义。
通化经丹东、大连至烟台高铁通道。全长640公里（其中既有丹东至大连高铁293公里，新建通化至丹东高铁224公里、大连至烟台跨海高铁123公里）。
建成后，对于全面对接京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略、深度融入全国统一大市场、加快培育新质生产力具有重要意义。（摘自：中国吉林网）
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