文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
概述15号蒸汽机车，原为美国纽约布鲁克林东区码头铁路自备的1台马鞍形水柜式蒸汽机车，1998年时被宾夕法尼亚州斯特拉斯堡铁路买下成为自备机车，此后以动画《Thomas & Friends》主角“Thomas”/“托马斯”之名，动态展示至今。
15号机车（佚名作者拍摄于20世纪50年代）15号机车（Jim拍摄于2007年9月）布鲁克林东区码头铁路简介成立于1906年的布鲁克林东区码头铁路，位于纽约市布鲁克林区，承接纽约州和新泽西州之间的铁路运输和驳船运输联运业务。这家码头铁路是一家独立的承运商，与宾夕法尼亚铁路和伊利铁路等任何一级铁路运营商没有隶属关系。但是，这些一级铁路运营商出于利益考虑，与码头铁路签订了合同，将前者的货车运输到纽约港后，经由码头铁路运输到布鲁克林的客户。
为此码头铁路在布鲁克林区威廉斯堡街区（北三街、北五街、北六街、北九街、南三街、瓦拉布特湾）、皇后区长岛市鸽子街、新泽西州泽西市开设总计8处轮渡栈桥；另外，在布鲁克林区威廉斯堡街区以及皇后区长岛市十三街开设总计2座码头站。
什么是铁路驳船运输？铁路货车通过轮渡栈桥，由调车机车装到驳船上，并通过拖船运输到另一个码头，并从那里的轮渡栈桥上岸，进行编组作业。
搭载着15号机车与货车车厢的22号驳船，从威廉斯堡街区北五街轮渡栈桥驶出，前往布鲁克林海军造船厂（B. Stiles拍摄于1954年）从1906年成立到1963年12月25日退役蒸汽机车为止，布鲁克林东区码头铁路累计使用16台自编车号号段为1号~16号的蒸汽机车。从走行部轮式排列来分，1号~6号机车为0-4-0T轮式，7号~16号机车为0-6-0T轮式；从制造商来分，1号~11号机车由宾夕法尼亚州费城县费城鲍尔温机车厂生产，12号~16号机车由宾夕法尼亚州阿勒格尼县匹兹堡H.K. Porter公司生产。
“Scranton”号拖船牵引搭载着15号机车与货车车厢的18号驳船，渡过东河（D. Plowden拍摄于1961年4月）15号机车我们的主角——15号机车，是一台由H.K. Porter公司于1917年3月生产的马鞍形水柜式蒸汽机车。它最初被交付给位于宾夕法尼亚州阿勒格尼县西霍姆斯特德镇的工业机械制造商Mesta Machinery，后被布鲁克林东区码头铁路买下，改号为15号。
15号机车侧面尺寸图15号机车端面尺寸图什么是马鞍形水柜式蒸汽机车？这种尤其适用于工业用途的小型蒸汽机车，其水箱位于锅炉顶部，从正面看就像位于马背上的马鞍一样；此外，水箱提供了更大的供水量。但是，水箱设计的缺点也显而易见：
水箱限制了锅炉的尺寸，并限制了司机对锅炉的清洁；
机车具有较高的重心，且司机的视野也可能受到限制，因此机车必须以较低的速度运行。
这台15号机车与码头铁路的其他“战友”一样，在上述轮渡栈桥和码头站之间取送货车车厢，直至1963年12月25日退役。
15号机车右侧图，可见其司机室侧窗下方有支撑板，供司机探头瞭望前方（F. Zahn拍摄于1957年7月）退役之后1965年，15号机车被田纳西州诺克斯县诺克斯维尔市南阿巴拉契亚铁路博物馆买下。10年后的1975年，位于俄亥俄州伍德县大急流村的遗产铁路托莱多、伊利湖和西部铁路，从南阿巴拉契亚铁路博物馆买下15号机车，并将它静态展示了23年。
卸下马鞍形水箱、露出锅炉主体的15号机车，可见水箱与砂箱组合在一起，同时为汽包预留安装位（B. Yanosey拍摄于1966年）托莱多、伊利湖和西部铁路买下这台机车的同年，根据美国联邦法律创建、负责监督联合铁路创建的美国铁路协会，依据《1973年区域铁路重组法案》发布了《最终系统计划》，对美国东北部铁路的重组提出了建议。随后，州际商务委员会建议纽约码头铁路和布鲁克林东区码头铁路的业务合并。
两家码头铁路于1977年合并，但保留各自独立的徽标和设备。一些旧的、效率低下的设备被封存或被拆除。联合运营于1983年8月停止，两家码头铁路最终被纽约跨港铁路收购。纽约跨港铁路后于2006年更名为纽约新泽西铁路，后于2008年被纽约与新泽西港务局收购。
变身“Thomas”/“托马斯”回到15号机车。1998年5月，宾夕法尼亚州斯特拉斯堡铁路从托莱多、伊利湖和西部铁路买下15号机车。同年，英国导演Britt Allcroft⑴为自己执导的儿童奇幻冒险电影《Thomas and the Magic Railroad》，向斯特拉斯堡铁路申请取景许可。斯特拉斯堡铁路对她提出将15号机车改造为“Thomas”的想法，她很激动。
《Thomas and the Magic Railroad》宣传海报“Thomas”原型是由英国铁路工程师Lawson Billinton⑵设计的英国伦敦、布莱顿和南海岸铁路E2型蒸汽机车。但到Britt Allcroft制作电影《Thomas and the Magic Railroad》时，这款蒸汽机车早已报废除籍30多年，没有实车留存下来。
卸下“Thomas”正脸、露出烟箱门的15号机车（David B Davies拍摄于2004年9月）为了扮演“Thomas”，斯特拉斯堡铁路将15号机车的马鞍形水柜改为侧水柜，同时改造为燃煤机车。这样一来，这台机车正向的视野反而变得开阔。不过汽缸布置还是保持改造前的布局，即外置汽缸。
15号机车于1999年4月29日首次正式动态展示，并参加了第一届“Day Out with Thomas”⑶年度活动。从那以后，这台机车一直用于相关主题年度活动。
15号机车（Gregory Pawelski拍摄于2020年9月）吹水杂谈一次偶然，让一台来自于纽约布鲁克林东区码头铁路的15号机车，就这样摇身一变成为“Thomas”，供孩子们前来瞻仰，而且还解决了自身正向瞭望视野不佳的问题，想想真是“塞翁失马，焉知祸福”。
技术数据表15号机车技术数据表注释⑴（1943年12月14日~），英国作家、制片人、导演和配音演员。
⑵（1882年2月4日~1954年11月19日），英国伦敦、布莱顿和南海岸铁路工程师。
⑶“Day Out with Thomas”是一个商标名称，由掌握动画《Thomas & Friends》版权的美国-英国跨国玩具制造和娱乐公司美泰，授权用于在遗产铁路上举办、配备并配备与动画角色相关的一台或多台铁路机车的旅游活动。
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