据运城新闻网报道，6月19日，运城市长储祥好赴中国铁路太原局集团有限公司，就推进运城至三门峡客运专线等项目建设和地方发展，与集团党委书记、董事长包楚雄进行深入洽谈。
修建运城至三门峡客运专线，将大大缩短山西南部地区通往中原、华中、华东、华南等地区的时空距离，促进山西省与东南沿海地区开放发展、经济融合、产业互动、文化交流，不断提高城市外向度。经过多方共同努力，特别是去年以来多次路地会商，该项目已列入国铁集团“十四五”发展规划研究项目，为后续项目立项、实施创造了条件。
双方表示，国家全面加强基础设施建设、构建现代化基础设施体系，为提升区域经济社会发展和强化铁路基础能力注入强劲动力。将着眼山西省全方位推动高质量发展，抢抓政策窗口期和机遇期，进一步深化沟通联系，通力协作配合，积极对接上级部门，
全力争取将运三客专项目列入国铁集团今年研究计划和国家铁路“十四五”规划建设项目，推动早日建成投运，把政策红利转化为发展实效。双方商定，将建立常态化沟通对接机制，在铁路规划建设、铁路物流发展、涉铁事项办理、铁路沿线环境综合整治等方面加强合作，全力服务保障铁路事业在运城高质量发展，努力推动“路地联动”开新局、“政企合作”谱新篇。
运三客专项目
据悉，运三客专项目位于山西、河南两省，连接运城、三门峡两市。线路北与大西客专衔接，南与郑西客专相连，有效沟通晋南地区与长三角、珠三角等地区。
项目初步设计正线长度56.741公里，山西省境内51.833公里，河南省境内4.908公里。
据此前的规划，新建运城至三门峡客运专线（简称运三高铁）连接山西省运城市与河南省三门峡市。按照规划，运三铁路全线设5个车站，分别是：
运城北站，运城站，店坡站，平陆，三门峡南站。
双线设计，客运车速设计目标值为每小时200公里！
项目从大西客运专线运城北站引出，西绕盐池并以隧道穿越中条山，采用在建的三门峡公铁两用大桥上预留的铁路线，与浩吉铁路（原名蒙华铁路）并行，跨越黄河后，进入三门峡。
运三铁路全线共有桥梁35座，桥梁总长度为33.931千米(含跨黄河公铁两用特大桥)，涵洞88座。新建线路全长82.528千米，其中双线隧道共5座，隧道总延长3.895千米;双洞单线隧道共1座，长18.325(左线)，隧道总延长22.22千米。
需要完成的部分工程包括：运城北客运联络左线、运城北客运联络右线、三门峡南客运联络左线、三门峡南客运联络右线等。
三门峡黄河公铁两用大桥桥址位于三门峡黄河公路大桥上游8.4公里，距三门峡大坝坝址28.9公里。目前是河南省第二座公铁两用大桥。大桥公路在上、铁路在下；公路为双向六车道高速公路。铁路为四线铁路。
平面布置图：公路出主桥后设置平曲线弯出，逐渐与铁路分开。运三铁路在两岸也同样利用平曲线与浩吉（蒙华）通道逐渐分离。
运三铁路与大西客专、陇海客专及三门峡至十堰至宜昌铁路等客货运输线路相衔接，对进一步完善黄河金三角示范区快速客运网络、拓展快速客运网覆盖范围，优化铁路网布局均具有重要意义！