在飞机大行其道的旅行年代，海上交通早已退出了历史舞台。然而如今前往邻国日本旅行，依然还能寻找到“漂洋过海”的感觉。在一衣带水的中国与日本之间，至今仍常年开通有4条定期往返客轮航线。
搭乘邮轮去日本与近些年流行的“豪华邮轮”不同，这样的客轮并非专为游客准备，而仍是一种常规的海路交通工具，客货两用，行船缓慢。然而，对旅行者而言，这种“慢船”不啻为另一种前往日本的选择——不仅价格低廉；1至2天的行船时间，更能体会到曾经远洋时代的怀旧之趣；而而如今现代化的客轮设施也令整个航程不再那么枯燥乏味。
新鉴真号
总吨位：14543吨
航线：上海和大阪-神户之间往返
载客量：345人
航行时间：约45小时
A航线概况
“新鉴真”号总吨位为14543吨，全长156.69米，宽23米，可乘345位游客。设计航速23海里，服务航速21海里，于1994年4月替代从1985年开始往返于上海、大阪和神户的“鉴真”号，投入运营。
远航目前在中日海上航线上运营的，除去豪华邮轮外，其他大型轮渡全部为客货两用轮，“新鉴真”号也是其中之一。货运区设有集装箱标准箱位250TEU(其中冷藏箱100TEU)，也可装载车辆、散货、大件等各种货物。
据了解，“新鉴真”号造价51亿日元。每周六下午12：30从上海港出发，下周一早9:30抵达神户或者大阪。目的地隔周在神户和大阪中轮换。每周二中午12点在大阪或神户开船，于周四中午前后回到上海(以上时间均为当地时间)。
B船上设施
船上的房型按价格、大小分为5类。2人间的大床房贵宾室共2间，票价10万日元或6500元人民币/套；2人间的单人床特等室共8间，票价4万日元或2600元人民币/人；4人间的上下铺一等室共12间，票价25000日元或1500元人民币/人；8人间的上下铺经济舱A共30间，票价20000日元或1300元人民币/人；10至15人间的日式经济舱B共2间，票价20000日元或1300元人民币。如果往返船票一起预订的话，回程票按原价的一半计算。
“新鉴真”号上设有麻将室、游戏机房、阅览区、咖啡室、酒吧、卡拉OK、乒乓球室和大屏幕电视等娱乐设施。这种定期航班的轮渡，一般不论是什么价位的房型，都没有打扫、整理房间的客房服务，如需清理或洗衣，要到前台说明。
中餐厅、日式餐厅各有一间，也有西式自助餐供应。船上的餐费、免税品消费等费用都支持日元和人民币两种货币结算方式，但自动售货机、游戏机、投币储物柜只能用日元。
另外务必要注意的是，“新鉴真”号上的消费不支持信用卡结算，得带现金。服务员以中文服务为主，除去日式餐厅内的日本服务人员多一些外，前台、客服、娱乐设施和其他餐厅都安排有中文服务，所以不用担心语言沟通问题。
手机通讯是到旅游日韩经常遇到的老问题。可以使用船上设置的卫星电话，只不过价格就要比普通的国际漫游还要贵了。“新鉴真”号上的中国方向卫星电话有使用时间限制，早7:30到晚22点以外的时间不能使用，而日本方向则是24小时开通。
C预订及乘船
鉴于节假日和船体保养的原因，客轮每年都有休航时期。“新鉴真”号2012年的休航时间为1月27日至2月3日以及5月8日至14日，其余时间正常开航。
上海登船地址：上海市东大名路500号上海港国际客运中心；大阪登船地址：大阪市住之江区南港北1丁目大阪南港国际客运站；神户登船地址：神户市中央新港町4-5神户国际客运站。乘客最好在开船时间2小时前到达港口，在交纳港口使用费之后，进入联检大厅接受海关检查，办理行李托运和边防出境手续。全票旅客可免费托运30千克的行李，免费随身携带15千克的行李，超重行李另加收费用。
燕京号
总吨位：9960吨
航线：天津—神户
载客量：399人
航行时间：约60小时
A航线概况
“燕京”号客货班轮是1990年在日本建造的客货滚装船，经营天津至神户的客货运输业务，为天津市第一艘国际客运班轮。
海上之旅燕京轮总吨位为9960吨，船长135米，船宽20米，设计时速20海里。由于建造时间是所有班轮中最早，所以技术稍显落后，但船只保养状况比较好。燕京轮可承载旅客399人，可装集装箱165TEU。
燕京号每周一上午11点从天津港出发，周三下午14：00到达神户。每周五中午12点从神户港开船，周日下午14：00点到达天津港。每年10月初至第二年2月底的秋冬班期，开船时间改为每周五的晚20点从天津港出发，周六的13点至18点在山东省威海市的石岛港经停办理出境手续，之后于周一的早8:30至9:30到达神户港，总共航行用时约61小时。
B船上设施
船上共设置特别室、特一等A、特一等B、一等A、一等B、二等A和二等B七种客房房型。特别室票价69500日元或4550元人民币/套；特一等A为单人间，票价35550日元或2340元人民币/人；特一等B为双人间，票价27500日元或1820元人民币/人；4人间有窗的一等A舱票价25500日元或1690元人民币/人；一等B舱为6人无舱间，票价24500日元或1630元人民币/人；二等A和二等B分别为16和21人间，票价为22500日元或1500元人民币/人和21500日元或1300元人民币，所有房型若预订往返票，回程票价享受半价优惠。
每年的7月15日至9月14日为燕京号航线的旺季，各个等级的舱位价格均有15%至50%的上调。另外，每位乘客需要在购票时缴纳250元/单程的燃油附加费，包括不需要购买船票以及半价购票的儿童。船内还设有中式日式餐厅、棋牌室、图书室、游戏厅、酒吧间等餐饮、休闲设施。
C预订及乘船
天津登船地址在天津港客运站；办理登船手续时，每位旅客须交纳港口使用费30元/人，夏季加收空调费。天津港办理乘船手续时间为周五15：00-16：00，开船时间为周五20：00。神户登船地址在神户港第4突堤，从三宫车站乘开往人工岛的港口电车，第2站下车即是。办理乘船手续地点在候船大厅二楼的中国快航公司服务台，办理时间是每周二的下午15:30-16:30。办理手续时需要出示护照、船票以及出国卡，未取船票的游客，可在检票时领取，没有出国卡的旅客也在检票时领取。
每年的12月底至1月初，“燕京”号将停航一个班次对船进行维修保养，1月底再次停航一个班次进行年度岁修。
理想之国号
总吨位：26906吨
航线：青岛—下关
载客量：350人
航行时间：约36小时
A航线概况
“理想之国”是中日间最大型的定期游船，往返于青岛港和日本下关港之间。船只总重为26906吨，长184.5米，宽26.5米，航速22.6海里。理想之国号载货量为265TEU，载客量为350人。
豪华游轮“理想之国”号每周两班从青岛发船，分别为每周一和周四的晚20:00，到达时间为周三和周六的早8:30；返回时间为每周三、周六的12:00从下关港出发，周四、周日的下午16:00抵达青岛港。
B船上设施
“理想之国”号上的客运房型分为2人的豪华客舱，配有冰箱、电视、卫生间等，票价4400元人民币或6万日元/间；特等舱比豪华客舱少配置冰箱，票价1800元人民币或25000日元/人；一等舱则只配有电视，票价1400元人民币或19000日元/人；二等舱A(含以下)的房型则只能使用公共卫生间，1200元人民币或16000日元/人；二等舱B1100元人民币或15000日元/人。与前面其他航线优惠50%不同，“理想之国”号的往返票，返程优惠只有20%。除运费外，每位乘客还需缴纳150元/2300日元的燃油附加费。
船内设有中式、日式餐厅，可点餐和自取自助餐。在船上的所有消费均用日元结算，包括餐费和免税店的消费。船内提供有卫星电话，但只接受信用卡划取话费，普通的电话卡和现金都不支持。
C预订及乘船
青岛港办理登船手续的时间为周一、周四下午15:30-16:00，办理地点为青岛港口客运站服务台；下关港办理登船手续的时间为周三、周六的上午10：00-11：00，办理地点在下关国际客运站2楼服务台。
除运费之外、乘船当日在服务台办理乘船手续时、还要交纳港口综合服务费。青岛港每人30元人民币；下关港大人600日元、儿童300日元(未满6岁的幼儿免费)。“理想之国”号的停班日期为12月29日至1月4日，以及1月23日至2月4日。
海洋玫瑰号
总吨位：30412吨
航线：上海—长崎
载客量：约1000人
航行时间：约22小时
A航线概况
“海洋玫瑰”号是日本长崎港与中国上海港之间，2011年11月开通的定期航线所用游轮。上海至长崎航线是中日之间直线距离最短的航线，但却也是历史最长的航线。
98年前的2月10日，首艘往返于上海和长崎之间的定期游轮缓缓驶离上海港，船上坐着的正是对中国革命产生重要影响的人物——孙中山。孙中山一生到访日本16次，其中有9次是长崎，仅1913年就两次去长崎。10年后的1923年，上海至长崎海上航路首次开通。
当时航线上的“长崎丸”、“上海丸”两艘船为中日之间最受欢迎的游轮。但随着这两艘船相继毁于二战，这条航线也被废弃。1994年航班重启，但很快就由于面向中国人的旅游签证尚未开放造成的客流低迷而停航。
上海和长崎的直线距离仅800多公里，为中日间通航港口间最短距离，航行时间为一天一夜，长崎地区由此也流传着一种说法——“穿着木屐去上海”。2011年，借着辛亥革命100周年和上海、长崎缔结成为友好城市15周年的机会，两地之间的航班才再度开启。
“海洋玫瑰”号总吨位为30412吨，载客量为约1000人，目前由长崎县佐世保市的豪斯登堡经营方运行，航行时间为22小时，航速21节。目前这条航线还处于试运行阶段，预计上午10点离开上海港，第二天中午左右到达长崎港。每周1至2次不定期航行。2012年3月以后，航线将进入正式运行阶段，每周三班次定期航行。
B船上设施
“海洋玫瑰”号的游客房型配置非常齐全，从豪华的贵宾舱到日式十几人合住的经济型仓位应有尽有，而且各个等级的仓位相比其他航线上的游轮更加充裕，游客可选择的余地也相对大得多。运营方还保证，对于4人一间的仓位，如果房间内超过一半的客人是一起同行的旅伴，那么只要交纳低于船票很多的一笔费用，空余的床位将不会出售给其他客人，保证朋友一起乘船时的私人空间。
虽然这条航线目前仍处于试运行阶段，各个房型的价格还没有最终确定，但它最终的价格会是目前往返于中国和日本之间各条航线中最低的。已知单程船票的最低价格为7800日元(约合630元人民币)，这已比其他航线的最低票价便宜了至少一半。
客班轮上设置有迷你“豪斯登堡”主题公园、剧场影院等娱乐设施，还有九州地区的观光信息展示台、特产纪念品和贩卖长崎特产的各种清酒、鱼干、蛋糕等的“居酒屋”。餐厅分为中餐和日餐两家，日式餐厅中有地道的牛肉火锅、味噌汤、寿司供应。惟一有些不便的就是目前船上的服务员、厨师等全部为长崎本地人，不会中文。
大部分客舱位于“海洋玫瑰”号的7层，餐厅在8层，而9层则是一间大型的演艺厅。每晚从5点左右便会有长崎当地传统的娱乐节目表演，例如著名的“和太鼓”和日本舞，中间夹杂着一些流行音乐和爵士乐的演奏节目。演出会持续到晚9点左右。
C预订及乘船
由于这艘游轮的乘客较多，所以乘客最好能尽早到客运中心办理登船手续，时间不应晚于早8:00。长崎的登船地点在长崎县长崎市153番。
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