作为特区直通车，沪九和京九是国铁仅有的铁路长途入港列车。由于其必须要过海关的特殊性，使其安防标准不低于国列。
香港回归后的97年，京九直通97/98、沪九直通99/100次开行(并随着多次大提速升级至T/Z)，同时不久后上海铁路局于上海站增加了铁路海关以及相关安检配套设施以更好更方便的服务旅客。而由于海关位于南广场一楼，有独立的候车室和出站口，Z99/100也自然图定1站台始发终到，雷打不动。甚至由于其本身路线的特殊性(除8521外唯一通过沪昆～沪杭外环～京沪终到上海的普通旅客列车)，从封浜联络线上到京沪后一路靠右（逆行）进上海站。
（运气好坐Z100可以看到和T109飙车的场景，后边会有照片附上，也可直接看AV18788747）
另外路线上，虽然已经建成了京九铁路，但是由于线路历史原因和深圳站不具备直通车停靠条件的原因，全部的香港/九龙直通车不停深圳站，不论是过路还是始发都由广州东站处理，自然沪九京九直通车也只能走京广线而非京九线。
Z97/98：京广全程~广九/东铁线，京广区间京京/广广SS9，广九区间指定车号进港用SS8，广州东换挂。
Z99/100：沪昆~京广~广九/东铁线，沪昆区间上沪1D，京广线区间广广1D/SS9(可能存在，没见过)/SS8随机，广九区间指定车号进港用SS8，株洲/广州东换挂。
（Z97/98和Z99/100进港均为隔日开行，二者交叉进港）
背景介绍完毕，介绍下目录：
1）Z99/100 上海~九龙拍摄（进港车）
2）Z99/100上海~广州东拍摄（不进港车）
3）Z97/98 北京西~广州东拍摄（进港车）
首先说Z99/100，直接先看进港的车次。上海局车底进不进港会有细微区别，后边再展开。
车票，不需要身份证好开心，感觉回到了实名制之前背面乘车须知Z99九龙和广州东的旅客在不同的候车室九龙在1侯，广州东6侯一号候车室（这时候还没过海关）过海关检票的过程中拍到的须知~还是T99/100的老车次标号上车Z99水牌特写（先留意，这是和不进港车的差异之一）本务HXD1D-0132 进港车厢前后左右都有武警压阵，看到警车了吧两个都是橡胶风挡隔离栏and车头YW25T-677237RW25T-554617RW25T-554617RW25T-554611厂修 浦厂车？配属 上局沪段（沪）出站~晚上一夜不表，第二天抵达广州东，因为九龙站比国铁站台短很多（东铁线只有12节编组），所以在广州东除了换本务之外，还要摘除CA前边的一众YW/YZ的大陆回转车厢
（株洲换向，所以变成了后半截进港，编组SS8+CA+RW+YW+XL)。
PS.Z99/100进港的情况下对到广州东等大陆沿途城市的旅客不卖RW票(不进港正常贩售)，大陆回转车底广州东解挂不进港。由CA为分界线，大陆回转乘客进不了CA，进港乘客也不能”流窜“到普通车厢，更不能沿途车站下车放风（毕竟这列车一半人是出海关状态，一半人是未出海关状态，哈哈哈）。
隔壁的CRH6，广深城际素质低另一边跨越股道的站台是哈广慢车~（镜头里两个金属头是隔离栏，都有监控防止偷渡）又一头CRH6进站隔壁隐约可以看到KTT大概停了一个小时（已经处于晚点状态），Z99再次出发驶向九龙(红磡)：
九龙站抵达本务SS8-156 机后直接是CA，如前一篇文章所说，断头站车尾方向拍摄另一根股道反方向前边就是XL和九龙站的铁路出口通过铁隔离栏同东铁线区分XL25T来一张，出站~上一文章写了广九的乘坐体验，九龙站来过一次就不再二次吐槽了，直接附上返回的Z100之旅：
车次通告Z826已经溜了Z100的车票，九龙售候车室不吐槽，还是那句渣渣，直接上车：
“地铁”站里坐火车怕不怕电子显示牌重点看本务，SS8-0166，新世纪金龙挂牌车！！！
这回本务厉害了HO，SS8-0166新世纪金龙挂牌这回机后第一位是XL了，还算顺眼Z100水牌（再次留意，和不进港是有差异的）YW-25TRW25T-554616上车出发~这次在深圳遇到了一个打酱油的SS8，还围观了下广铁的稀有品调机：
SS8-0149 摄于罗湖口岸广州东进站广州东哈广大慢车，又是你！停车再拍效果更好因为换挂加车厢之类的时间太久，乘务员只能开窗通风，极大的方便了拍照隔壁的集装箱货列因为出港旅客不能够在除上海之外的车站下车，拍本务是不可能的了。。。不过运气不知道是好还是坏，正好错过了上海大雪，只能拍拍沿途雪景了：
这真的是浙江，不是东北白色的路基~道岔和信号也落了一层已经看不到枕木了前方抵达上海站，看到了极为熟悉的T109。
来啊，飙车啊，看哪个大车速度控制的好啊！
上局沪段HXD1D-0120KD25K-998714这个姿势一直保持到进站Z100终到上海站~
依然是御用一站台，隔离栏隔断CA和大陆运转车底，防止偷渡，本务拍不着了RW19T-554605 没抢到高软票，心痛RW25T-55461625T的色差系列至此Z99/100的九龙之旅结束了，后边是国内运转车终到广州东的Z99/100和进港的Z97/98：
简单说说不进港的Z99/100。
（实际乘坐次序是先Z100后Z99，但是为了阅读方便修改了下排版）
（另外由于最早的照片来源于老手机 OnePlus1，所以画质不是特别好，见谅~）
（到了Z97/98的时候画质会恢复一些的~）
Z99上海站出发，本务上沪1D-0395，这次没有警车和隔离栏，没有赴港旅客YW25T-677231车头展望XL25T-206691水牌特写（注意看差别，上海到广州东，不是九龙了！）抵达广州东的本务机车是SS8-0153，株洲换向换挂不进港的Z100其实是我第一次接触沪九直通车（伪），当年也没想到最后还真让我成功的体验到了进港的Z99/100。
Z100广州东开，出发本务广广HXD1D-0300行李车无裙板转向架特写浦厂修配属上局沪段（沪）走廊铺位菜单 高档不高档！封面 高档不高档！餐车吧台端餐车厨房端奢华内饰 哈哈哈哈哈鱼汤小菜早饭可分中西式，面包鸡蛋牛奶果酱和鸡胸肉（肉被我吃了，没得拍=。=）抵达上海，还是一站台~本务上沪1D-0547 株洲换向换挂广州东的就直接从地面东南出口出站了，不走海关出站口Z99/100算是絮叨完了，毕竟动局车迷还是对Z99/100更了解些，后边是Z97/98的部分，只是有幸运转了一次北京西~九龙车的北京西~广州东区间，还有一次Z100路过的拍摄。
另外Z97/98的车底是广铁担当，即使是进港的情况下其仍然对大陆运转乘客售卖RW，所以可以看到Z97/98这车CA两端连的都是RW车，只不过大陆运转车底的RW乘客不能进餐车吃饭，但是还可以点餐。
Z97/98京九直通：
水牌特写（北京西~广州东~九龙）Z97 北京西站始发，车头拍不着~隔离栏封锁~YZ车厢尾端展望又是浦厂？配属广铁沙段隔离栏和CA广铁广段SS9-0153广铁广段配属的XL25TSS8-0186转向架特写整车特写广铁广段YZ25T-358670YZ25T-351333 YZ25T-358670连接处这次是Z100到广州后拍的，本务竟然是京局京段SS9-0051，表示震惊，之前还是广广嘞。
京局京段后边被人赶出站了~也就不知道对应换挂的SS8是啥车号~
全文结束~
联动视频：AV18507726、AV18956758、AV18958767、AV18957507、AV18959668、AV18785901