往返6800多公里，来回需要一个多月，“济宁-拉萨”旅游大巴这两天火了，很多网友惊叹还能这样去西藏？
图片齐鲁晚报
随着交通的便捷，游客进藏的方式变得多样。快捷如飞机，几个小时即可到达。自在如自驾，方向盘掌握在自己手中，可以灵活制定行程和行进路线。舒适如火车，越来越多的城市开通了去往西藏的旅游专列，实现了“坐着火车去西藏”。
以山东为例，2022年山东铁路跨省旅游团重启，西藏专线旅游团恢复，游客报名后可在列车途经的济南、青岛、潍坊、泰山、兖州等车站上车，抵达西宁后无缝换乘西宁至拉萨的高原空调有氧卧铺列车，经“天路”进藏，开启火车独有的“漫旅”休闲旅游生活，沿途尽享青藏高原五大景观带的壮美风光。
即便进藏方式多样，但“济宁-拉萨”旅游大巴的出现依然让人惊讶，网友纷纷用“铁腚大巴”的外号表达了担忧，坐这么长时间人能受的了？旅游大巴属于公共交通工具，旅客没有自驾那样无拘无束，也没有足够大的空间消磨路上时光，哪怕从座位上站起来走走似乎都不安全，6000多公里的漫漫长路，能否真的能玩得开心、舒心？
据媒体报道，“济宁-拉萨”旅游大巴一路上边走边玩，基本上会浏览318国道上所有的景点，包吃包住，车上用的航空座椅，一辆车能容纳三十多名乘客，需要提前预订。
其实这样的超长线旅游大巴之前也曾有出现，类似自驾行的旅游形式，让旅客充分欣赏路上风光，感受“慢游”带来的轻松愉快，确实有一定的市场需求，但也对旅途的安全、舒适等要求提出挑战。例如，驾驶这样的长途大巴车对驾驶员的技术、规范、身体素质要求极高，如何确保驾驶员能在一个月的周期内安全驾驶？进入西藏这样的高原地区，旅客尤其是中老年人，一旦出现不适反应，大巴车上是否配备了足够的应急物资，是否有紧急预案？为缓解旅客长途坐车的疲劳，旅游行程是否进行了科学安排与高效衔接？
虽说无限风光在险峰，但旅途中安全无疑是第一位的，随着物质生活水平的不断提高，旅途中的美好体验也是游客愿意付费买单的重要考量，长途旅游大巴若想长久发展，便不能只做“猎奇”的一锤子买卖，让旅客真正认可并再次选择这样的出游方式，不然没有了回头客，便只能沦为昙花一现，无法行稳致远。
（大众日报·大众新闻客户端记者 常青）