日前，新建川藏铁路发布雅安至林芝段两区段站前工程招标公告，对12个标段进行招标。本轮招标递交文件截止时间为2021年3月9日，本次招标工程的开工日期设定在2021年4月1日，计划工期是3501日历天，竣工日期为2030年10月31日。
必须说：川藏铁路建设之难度，完全超出地球上已有的所有建筑工程的难度水平。
川藏铁路雅安至林芝段，新建正线1011公里，全线设26座车站，设计速度120至200公里/小时，最小曲线半径一般地段3500米（困难地段2800米），最大坡度30‰，新建川藏铁路桥隧总长965.74公里，桥隧比高达95.8%，其中新建桥梁114.22公里（93座），占线路长度11.33%，新建隧道851.48公里（72座），占线路长度84.43%。
本次新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程招标的主要任务是：雅安至新都桥、波密至林芝段（不含“两隧一桥”）站前工程及站前、站后接口工程。具体包括三改工程（改沟、改渠、改路）、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、施工道路和大型临时设施及过渡工程等。本次招标共分为12个标段，其中施工标6个、监理标6个。其中至少包括大约230多公里的隧道工程和长约17公里左右的桥梁工程，以及新建9座车站和改造1座车站，同时还包括路基工程等等。
川藏铁路先后谋划百年之久，勘察历程延续70年，全线运营长度1567公里，东起四川省成都市，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南，终于西藏自治区首府拉萨。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段全线接触网贯通，计划2021年，也就是今年6月30日建成通车。
川藏铁路雅安至林芝段隧道长度排名：
易贡隧道，全长42.5公里
多木格隧道全长36公里
折多山隧道32.8公里
孜拉山隧道32.7公里
米拉山隧道29.4公里
业拉山隧道28.6公里
海子山隧道25公里
伯舒拉岭隧道23.6公里
目前我国铁路最长隧道是青藏铁路西格段二线——新关角隧道，全长为32公里。
川藏铁路东端的成都海拔500米，中间的雅安海拔627米，而康定海拔骤升到2560米，昌都海拔3500米，林芝海拔3100米，西端的拉萨海拔3650米。期间地形起伏剧烈，地势七下八上，犹如过山车，从成都到拉萨线路需“穿七江过八山”，即依次经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河，穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山，累计爬升高度达到1.4万米。
和青藏高原“缓坡式”上升不同，川藏铁路是“台阶式”的。如果从剖面看，川藏铁路的线路走向为“八起八伏”。从成都到拉萨，累计爬升高度达到了1.4万米。比如泸定到康定一段，刚过大渡河就要翻折多山，直线距离只有50公里，海拔高差却有2000多米，相当于每公里要爬50米，这样的直线坡度，铁路是没法爬升的。为解决短距离高落差的问题，泸定到康定的路线“展线”为Z型，线路总长达到了115公里，是直线距离的2倍，最大设计坡度是目前国内最大坡度，通过双机牵引加强动力实现爬升。此前，2020年9月30日，国家发展改革委在官网发布消息，经党中央、国务院批准，同意新建川藏铁路雅安至林芝段。10月31日，新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果正式公示，7个标段中标结果如下：
1、CZSCZQ-1标段
主要工程量为：大渡河特大桥1.293km及相关工程。
第一名：中铁大桥局集团有限公司，投标报价26.87546263亿元；第二名：中铁一局集团有限公司，投标报价26.87643810亿元；第三名：中交第二航务工程局有限公司，投标报价26.87549327亿元。
2、CZSCGD-1标段
主要工程量为：相应里程范围内的8座变电站、开关站以及大约293公里的电力线路。
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司，投标报价2.81000401亿元；第二名：中国铁建电气化局集团有限公司，投标报价2.81003249亿元；第三名：中国水利水电第七工程局有限公司，投标报价2.81005531亿元。
3、CZSCZQ-2标段
主要工程量为：康定2号隧道10857m（20793m）及相关工程。
第一名：中铁十二局集团有限公司，投标报价28.69400989亿元；第二名：中铁十八局集团有限公司，投标报价28.69484676亿元；第三名：中铁一局集团有限公司，投标报价28.69524565亿元。
4、CZSCZQ-3标段
主要工程量为：康定2号隧道9936m（20793m）及相关工程。
第一名：中铁十八局集团有限公司，投标报价25.68539686亿元；第二名：中铁十二局集团有限公司，投标报价25.68355612亿元；第三名：中国水利水电第十四工程局有限公司，投标报价25.68438288亿元。
5、CZXZGD-1标段
主要工程量为：变电站4座、开关站1座，以及313公里的电力线路。
第一名：中铁三局集团电务工程有限公司，投标报价3.92347771亿元；第二名：中铁十一局集团电务工程有限公司，投标报价3.92351112亿元；第三名：中国铁建电气化局集团有限公司，投标报价3.92337137亿元。
6、CZXZZQ-1标段
主要工程量为：色季拉山隧道17.7km（总长37.9km）及相关工程，另外还包括尼洋河特大桥和林芝动车所及行走线相关工程。
色季拉山海拔4728米，是西藏林芝县东部与中西部的分界带，是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭。色季拉山隧道全长37.9公里，建成后将超越有着“中国铁路第一隧道”之称的新关角隧道（全长32公里），成为新的中国铁路最长隧道。
第一名：中国水利水电第十四工程局有限公司，投标报价44.69078774亿元；第二名：中铁十八局集团有限公司，投标报价44.68956599亿元；第三名：中国水利水电第三工程局有限公司，投标报价44.69030507亿元。
7、CZXZZQ-2标段
主要工程量为：色季拉山隧道20.2km（总长37.9km）及相关工程。
第一名：中铁隧道局集团有限公司，投标报价43.29077102亿元；第二名：中铁十八局集团有限公司，投标报价43.29082786亿元；第三名：中铁十二局集团有限公司，投标报价43.29147105亿元。
按照计划，川藏铁路两隧一桥及施工供电工程已经于2020年11月8日正式开工，计划工期3651天，2030年11月9日竣工，真正的“十年磨一剑”！
正如中国西藏网去年11月8日的评论文章中所述：“跨越历史的长河，从最初的探索设想到最终的规划建设，一个世纪有余的等待，一个世纪有余的期盼，这条见证民族兴旺、国家盛衰的铁路，这条曾经一度被认为不可能建成的天路，在一代代勤劳勇敢、不畏艰险的中国人努力下，正在变成现实。”“随着将来川藏铁路的建成通车，会在世界屋脊上再开辟一条经济、快速、大动能、全天候的运输大通道，打破既有空间格局，缩短时空距离，密切川藏两地的经济互动和人文交流，加快川藏两地开放开发，必将极大激励川藏两地各族群众融入国家发展大局，共同协奏出一曲团结一心、共同奋进的华美乐章。”