杭州日报讯 “地处长三角中心腹地为桐乡发展赢得了先机，要把开放的步迈得更大、合作的手拉得更紧。”日前，桐乡市召开2022年“两会”，其政府工作报告提出，要深入实施接沪融杭连苏发展工程，努力实现开放融合发展新高度。
早在2004年，桐乡就响亮地喊出“融入杭州”的口号。作为杭州都市圈的节点县市，这些年来，从交通、产业等领域的接轨，再到人才、信息等资源的共享，桐乡以越来越开放的姿态拥抱四方。
和十多年前相比，如今的桐乡如何发挥融合发展新优势？用桐乡市委副书记、市长王坚的话说，现在的桐乡期待实现“更大范围的开放、更深层次的融合”。
互联互通，1小时通勤杭州都市圈
更深层次的融合，率先从交通领域的深化开始。
去年底，《桐乡市综合交通运输“十四五”发展规划》出炉，明确“十四五”期间，桐乡将构建市域、对外两个“321”交通圈，其中对外“321”交通圈即3小时到达全国主要城市群、2小时到达长三角主要城市、1小时通勤杭州都市圈，将桐乡建设成为长三角核心区新兴综合交通枢纽和杭州都市区东北门户枢纽。
全面融入杭州都市圈，一条总长约200公里，串联起杭州、嘉兴、绍兴三地的“杭州中环”让人期待满满。根据规划，项目全线将在“十四五”期间建成通车。未来，桐乡市民可以直接通过“杭州中环”，在杭嘉绍地区更加顺畅往来。
桐乡市交通运输局规划科相关负责人介绍，桐乡是杭州都市圈的重要组成，此次桐乡段纳入“杭州中环”，有助于推进桐乡打造快速路网体系，加快融杭交通发展。
在今年的桐乡市政府工作报告中，这一项目也被提及：2022年，桐乡将推动“杭州中环”桐乡段完成项目工可编制。除此之外，桐乡还将启动市域“二环六射一连”建设，深谋萧山机场枢纽站及接线工程、沪乍杭铁路、水乡旅游线等轨道项目；S212嘉善至余杭公路乌镇接线、三环西路（苏台高速地面道路）、三环东路（民甸公路）开工建设，加快苏台高速、G320国道改建、湖盐线“四改六”等项目推进。
深度融合，从“杭州东”向“东杭州”发展
今年初，桐乡提出要实施“融杭十大工程”，以更大的举措深度融入杭州都市圈，全面开创从“杭州东”到“东杭州”发展新阶段。如今，随着交通路网越织越密，桐乡与杭州的同城效应被无限放大。在这样的背景之下，一批临杭乡镇在区位、交通等因素的加持下，抢抓机遇加速蝶变。
“现在从杭州出发，开车走高速，只需要30分钟便可以到达崇福镇。‘杭州中环’建成通车后，从崇福出发选择320国道去杭州，会比现在再节省10多分钟。”崇福镇相关负责人表示，作为桐乡融杭“桥头堡”的崇福镇，无论是区位条件还是产业发展基础，优势将更加显现无疑。
时间拨回到2019年10月29日，桐乡市融杭经济区在崇福镇揭牌，崇福划出6.8平方公里南阳融杭先导区。如今，这一先导区框架落定，占地84亩的人工智能产业园拔地而起，锁定人工智能制造产业精准招商，全力打造桐乡融杭板块中的创新创智产业集聚区，一批高新产业项目应声落地。
位于桐乡与杭州交界地带的大麻镇，同样将融杭之“路”越走越宽：从光明路西延和百甸公路余杭段贯通，到科洲公路大提升、光明路东段大改造，再到镇区环境大整治，大麻镇全方位提升城镇品质能级。
去年底，黎百线公路正式竣工通车，大麻镇相关负责人坦言，这条“融杭共富路”打通了大麻镇百富村和杭州临平区新宇村的“最后一公里”，不仅大大提升两地群众行车的舒适性和安全性，同时更让大麻镇融杭发展的步伐又迈进了一大步。
顺势而上，打造更加通达的“双循环”节点城市
摊开桐乡地图，一条横贯东西的临杭大道和一条贯穿南北的乌镇大道，使桐乡向西与杭州、向北与苏州“零距离”衔接。而目光向东，桐乡与上海也仅有“一步之遥”，高铁出发只需约43分钟。
有形的大通道不断拓宽，让出行更便利，也打开了桐乡这座城市的视野。地处长三角中心腹地的桐乡将聚力融入长三角一体化首位战略，打造更加通达的“双循环”节点城市。
这样的信号不止一次释放。“接沪融杭连苏是我们深度融入长三角一体化发展、再造区域发展新优势的重中之重。”去年底，桐乡召开第十五次党代会，报告中的这句话显示出桐乡融入长三角一体化发展的方位和路径。
有了发展方向，更要找准定位、精准发力。数字经济无疑是桐乡提升未来核心竞争力的重要着力点之一。
2014年，首届世界互联网大会在乌镇成功举办，并确立乌镇为永久会址，桐乡被赋予了新的地标意义。这些年来，借互联网东风，桐乡抢抓机遇，百度阿波罗公园、华为5G创新中心等创新平台从无到有，智能汽车、智能传感、智能计算、工业互联网“三智一网”产业链培育形成，数字经济成为新的增长极。
结合今年桐乡市的政府工作报告，今后五年，桐乡将更大力度融入长三角一体化发展，深化接沪融杭连苏，推动宽领域、全方位融合，积极承接沪苏杭产业项目外溢和科技成果转化。