318川藏南线
首次进藏的人，大都会选择这条路线。
它从成都出发，途经雅安、康定、理塘、芒康、波密、林芝等地，最终到达拉萨。这条路全长2145公里，其中部分路段有并行的高速公路。
个人认为，它并不见得是风景最好的路线，也不是最适合首次进藏的路线。但它是一条被“种草”最多的路线，在自驾人心目中，它早就成了一种情怀。另外，对于人口众多的东部省份来说，它是最便利的路线。
它的风景可以排进前三，特点是变化无穷，景观类型十分丰富。
该路线的开始阶段高度起伏很大，高、低海拔相间排列，较有利于克服高原反应（不如滇藏线和G345）。
317川藏北线
川藏北线从成都开始，经马尔康、昌都、丁青等地，到达那曲。这一段总长度2000公里多一点儿。
在那曲，我们可以向南去拉萨（约350公里）；也可以继续向西，进入阿里北线去探索神秘的阿里地区。
它一般被当成备用路线，首次进藏的人一般不会选择北线，但第二次进藏或从拉萨回程时会走它。
它的风景中等，前一半和南线类似，但不如南线壮观；好处是风景原生态，牧场、藏寨颇受游客好评。后一半比较荒凉，趣味不多。
它的海拔起伏要小一些，开始阶段平稳升高，较有利于克服高原反应。
109青藏线
青藏线是最短的入藏线路（只算高原路段），从格尔木算起，到拉萨只有1150公里。
这条路较为平直，海拔很高但起伏不大。大多数进藏的大货车都走这条路。
它是大多数游客的出藏线路。对于已经饱览高原风光、急于回家的人来说，最短的路线当然就是最好的路线。
它确实不适合入藏。从格尔木出发后，海拔高度从2800米急剧上升的4767米（昆仑山口），并且再向前有很长一段路海拔都不怎么低。如果你发生了高原反应，只有拼命赶路，直到拉萨（海拔3650米）才可获得喘息。
大货司机们选这条路是不得已的，因为这条路短，而且山路少。从节约时间和节约金钱两个方面来看，大货司机宁愿被高原反应折磨，也得走这条路线。
这条路经过纳木措、可可西里等地，景色荒凉粗犷，不是那么美丽。
滇藏线
滇藏线从昆明出发，经大理、丽江等地，抵达西藏芒康，汇入川藏南线。它应该是自驾入藏人数第二多的路线。
个人认为，第一次进藏的话，这条路优于川藏南线。它的沿途风景不输318，而路线的高度平缓升高，非常有利于克服高原反应。
当然，它的缺点也很明显：对大多数中国人来说，走滇藏线需要绕道云南，要多走好多冤枉路。它可能更适合云南、两广的朋友。
新藏线
新藏线从新疆叶城出发，经阿里、日喀则等地，抵达拉萨。
新藏线沿途城镇较少，较荒凉，线路较长（2100公里），疆、藏交界处天气复杂。
除了少数长期在外旅游的人，不会有人走这条路。对大多数人来说，它也不是回家的方向。
新藏线只适合出藏，原因在于海拔超高（平均超过4500米，比青藏线还高），并且起始阶段的高度急剧上升，极易发生高原反应。而且它不会给游客适应的机会，很长一段路高度都维持在5000米上下，最低的三十里营房也达到了3700米。
唐蕃古道
从西宁出发，经玛多、玉树等地，在类乌齐并入317国道。
这是一条不错的出藏路线，风景较好，海拔起伏也不大，但路线较长。它适合时间充足、不急着回家还想看风景的人。
如果用来进藏，不好也不坏，肯定是强于青藏线和新藏线的。它开始阶段的高度上升平稳，但留给自驾者的适应时间还是不够长，因此还是会发生高原反应的。个人建议用它来出藏。
丙察然线
从大理出发，它经过怒江、福贡、贡山等地，抵达然乌镇。
这是一条较晚形成的入藏路线，名气不大。自驾者一般拿它当“个性”路线，别的线路走过了，才会考虑尝试一下。
这条路风景原始，高度上升平缓，适合进藏。路况上，刚修成那会儿挺不错的，现在就不好说了。
甘藏线
G345是一条新形成的入藏路线，它从甘肃陇南出发，经迭部、玛曲、达日、石渠，抵达玉树。目前还没人给它起名字，本人大胆，就先称它为“甘藏线”了
这条路原本的规划是从玉树继续向西，经杂多、聂荣抵达那曲，但目前杂多和聂荣之间还没有贯通。所以我们目前只能从玉树向南进入唐蕃古道。
这条路是优秀的入藏路线，途中穿越了风景迷人的甘南和川北。它的起始阶段，高度上升得非常平滑，能给游客一个舒服的适应过程。目前来说，它的路况不错，车流量也比较小。
个人认为：川藏南线和甘藏线组合（哪个进都可以），可能是第一次进藏的最优解。
二、自驾游的费用准确费用当然没法算，但我可以帮你算个大概，不会差太多的。
以一辆SUV、一家三口同行、武汉出发回武汉来估计，全部路程约为7000公里，来回用时20天。旅行所产生的费用有这些：
1、油费。
全部行程7000公里左右。在当前油价居高不下的情况下，全程油费应该是7000元上下。要知道，西藏的油价比内地要高不少。大家按1元1公里算就可以了。
2、高速费
一般来说，只有高原以外的路段才有高速公路。估计高速费为1600元。
3、住宿费
如果两大一小，只开一间房的话，按一天150元算，住宿费为3000元。
如果你驾房车或床车进藏，这项费用就不用算了。
4、吃饭费用
正常吃饭，我估计两大一小的饭费应该是5000元。
上面这些“刚需”，已经超过1.5万了。
5、小支出和弹性费用
还有一些费用，例如停车费、景区门票、购买特产、药品等，就不好估计了。
大体上看，两大一小加一辆车，2万元是比较典型的费用。
很多没进过藏的人，都很担心这个问题。
首先，吃饭问题不用发愁，只要口袋里有钱，这根本不是个事儿。以川藏南线为例，旅游服务业非常成熟，城镇也足够密集，吃饭的地方有的是。
沿途的饭店，以川菜和藏餐为主，品种还是足够丰富的。
至于住宿，一般来说只要是个城镇，都肯定是有宾馆的。但凡人烟较多的地方，可选择的范围也是足够的，高中低档都有。平时进藏，住宿也不是个问题。
不过，如果你是旅游旺季进藏的话，我就吃不准了。建议能提前预定的话，一定要预定。在暑假期间，川藏南线上适合住宿的县城，每天下午在入城方向都会形成拥堵。如果你指望进了城再碰运气，那结果很可能是失望。
建议车不是房车、床车的朋友们，最好也准备一顶帐篷。万一定不到宾馆，至少你还有办法凑和一晚。
四、什么样的车适合进藏？如果你问能还是不能？那答案是什么车都行，只要不是法拉利、兰博基尼就行。
入藏的路，山路多，但路况并不差。因为都是国道，道路的规格不会太差，维修也很及时。所以，一般的家用车都能应付。
事实上，像五菱之光、比亚迪F0、老式桑塔纳之类的车，我在西藏都见过。
然而，如果你问的是什么车适合进藏，那答案将很不一样。
入藏的话，建议你选择：
1、动力强的车。动力太差的车，爬坡太煎熬了。
2、底盘高的车。走过山路的人都懂，山路坏得快。虽然入藏线路维护很好，但依然避免不了出现一些烂路。底盘高一些，过烂路就有底气了。
3、四驱好过后驱，后驱好过前驱。
总结下来，就是越野车、较好的SUV、皮卡最适合进藏。
如果你只有一辆普通家轿，也没关系，不太爽而已。
那么，电动车可以进藏吗？
事实上电动车也属于“可以，但不适合”那一类别。
电动车沿途充电是没有大问题的，充电桩不难找。但你的车的续航不要太少，不建议五菱宏光MINI这样的小可爱进藏。
我两次进藏，都见过电动汽车，但数量是非常少的。
五、进藏需要准备什么？进藏路程长，时间长，准备工作不可马虎。
1、保养车子
因为进一次藏就是一个保养周期，建议出发前和回家后各大保健一次。
2、随车工具
像千斤顶、扳手、车载充气泵、补胎套装、拖车绳、灭火器、三脚架、反光背心、应急电源、电源搭线、手电筒、防滑链之类的，能带都带上。其中防滑链，除了夏季不用带，别的季节都要带上。
3、必要的随身物品
身份证、驾驶证、行驶证自然缺一不可。
然后，建议带一些现金。现在，扫码支付在西藏也普及了，绝大多数花销都可以扫码。不过，因为一些偏远地区有可能信号不好，无法扫码，所以你不能像内地一样一张钱不带。
如果去阿里、墨脱，你还需要边防证，最好提前开具。
如果你住车上，帐篷、被褥、枕头、睡袋什么的，该带的别忘了。
4、厚衣物
高原上气温低，如果你夏天进藏，要带春、秋装；春秋天进藏，要带冬装；冬天进藏，你看东北人穿什么，你就穿什么。
入藏不是一天两天的事，至少你得备两套衣服。
还有一样东西特别重要：宽沿帽子，最好是有带子的那种。
5、药品
感冒药和氧气瓶是必带的。如果有什么基础病（例如高血压），相应的药物更不可少。
感冒药可不是感冒的时候用的，那时就晚了；你应该是一有感冒的苗头就赶快用上，把感冒“镇压”下去。
抗高反的药主要起个心理安慰作用，您随意。
6、其它
雨伞、防晒霜、孩子的假期作业、剃须刀、手机充电器……
建议你计划进藏的时候，列个清单，以免遗漏重要东西。
不同的季节，西藏有不同风格的美。哪个季节入藏都是可以的。
不过，冬季入藏容易积雪、封路。一般来说，冬季不可以走川藏南线，但还可以走青藏线。
春秋季路上也有可能积雪，不过不严重，带上防滑链，小心开，一般问题不大。
每年的5~10月是比较适合进藏的月份。
其中，7~8月份是雨季，沿途地质灾害频发，经常断路。但是，许多人也只有这时有时间进藏。一般来说，你只管勇敢向前吧！路断了有人修，大不了多等个一两天，过是肯定能过的。
七、其它注意事项1、很多初次入藏的人都想问：车好开吗？路好走吗？
这个中等吧，没啥大的难度，但至少你得有两年驾龄吧，最好有山区驾车的经验——因为西藏的路一多半都是山路。
2、即使是好路，切不可“烧包”。除了注意路面状况，你还要小心偶尔出没的牦牛、野生动物。
3、高海拔地区氧气少，不适合激烈运动。再好的风景，你也要装出一副见惯大世面的沉稳相。
4、尊重当地的风俗习惯。西藏和内地的文化差异不小，西藏人的禁忌也比较多。如果你实在记不住他们都忌讳什么，那就不去牧民家好了。
暂时只能想起这么多。如有不足之处，欢迎自驾大神们补充。
西藏不是个遥不可及的地方，心一横，迈开步，你就可以比拉萨还远，比东达山还高！返回搜狐，查看