G216线白杨沟到后峡段改建项目于近日交工通车，该项目全线位于后峡山区路段，全长21.03公里。通车后车速提升一倍，为乌鲁木齐到库尔勒提速奠定基础。
该项目位于天山北部山区、乌鲁木齐市南山地区，乌鲁木齐河上游。起点位于乌鲁木齐白杨沟口北侧，途经白杨沟口、英雄桥、后峡，终点位于后峡沟口。全线设大桥4座，中桥7座，小桥3座，涵洞66道。
8月16日，记者来到白杨沟路口，从平交道口下方道路前行进入改建路段，看到路基从原来的4米拓宽到8米，道路沿线在靠近峡谷处设置了约1米高的挡墙，在60多处山体上安装了抵挡碎石的防护网。
目前，项目已经交工通车，作为景区道路，仍有部分施工人员对沿线附属工程装修部分进行精细化施工。
G216线白杨沟到后峡段是乌鲁木齐至巴伦台道路的一段。于1953年建设，历时六年于1958年建成通车。由于建设年代久远，路面为土路，为确保行驶安全，规定时速不超过30公里。
现在驾车从乌鲁木齐及北疆地区去南疆需要从G3012线绕行（即乌鲁木齐-托克逊-和硕通道），如果从后峡山区穿行可减少130公里路程。日前，从后峡山区穿行的G0711线乌鲁木齐到尉犁高速公路项目正在建设中，G216线白杨沟至后峡段作为乌尉项目唯一的运输通道，为乌鲁木齐到库尔勒提速奠定基础。
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10座桥90根桩基人工开挖
在G216线白杨沟至后峡段改建项目中，前峡段有7.69公里为困难路段，这里一边是陡峭的山体，一边是百米深的悬崖。在施工中，机械没有作业平台，只能靠人工开挖。
8月16日，记者来到前峡段，看到此路段10座桥有96根桩基，每座桥的桩基都建在悬崖峭壁上，全靠人工开挖。
“桩基直径1.2米至1.5米、高15米至18米不等，正常天气下平均每天每个班组只能深入20-30厘米。”该项目副经理江海波说，工人们都是悬在峭壁上施工，对施工的安全性要求很高，他们在悬崖下方提前做好防护钢管网架，再搭建施工平台，稳固施工平台后才能动工。
江海波说，三年期间，这里前后换了50多支施工队伍。
在项目困难段建设期间，施工队伍还多次遭受泥石流、塌方的侵袭，造成机械设备受损。
“这里山区情况复杂，我们克服了施工工期短、山区雨水多、没有施工平台、半封闭施工等各项困难，最终按时交工通车，保证了该区域的通行。”江海波说。
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