回顾南昌，2015年年底开通了首条地铁线，到目前已开通4条地铁线，线路总里程128.6公里，公共交通分担率达58.6%（公交、地铁）。
地铁已成为市民出行的首选！
与此同时，南昌正在积极申报南昌地铁第三期建设规划项目，多方消息指示主要包括南昌地铁5号线、6号线和3号线东延等项目。
目前，南昌轨道交通集团发布了南昌地铁第三期建设规划的环评及社稳公示，同时也曝光了线路范围及具体规划走向。非常劲爆！
（注：最终走向以国家发改委批复为准！）
南昌市城市轨道交通第三期建设规划线路示意图（以最终批复为准）
本次项目名称南昌市城市轨道交通第三期建设规划（2024-2029）。本期建设规划包含5号线一期、6号线一期、3号线东延等3个项目，总里程65.9km。当前规划方案为征求意见稿，最终方案以批复为准。
5号线一期起自双港站、止于民园路西站，线路全长45.3km。
全部采用地下形式敷设，设站33座，平均站间距为1.42km，新建1座车辆综合基地和1座停车场，除与2号线共享既有的学府大道主变电所外，新建2座主变。
从走向来看，线路自地铁4号线明园路西站引出，途经青山湖大道、城东谢家村核心、沿上海路向南进入洪都新城，再一路经过象湖新城、对接新洪大站点，横跨赣江进入国体、省政府、前湖、新建中心、经开高校区、经开中央公园、经开东等位置，最终与地铁1号线双港站交汇。
线路整体与1-4号线均实现接驳。
6号线一期起自湾里站，止于南昌大桥东站，线路全长17.5km。
全部采用地下形式敷设，设站14座，平均站间距为1.35km，新建1座车辆段及1座主变。
从线路走向来看，线路覆盖了湾里片区、新建欣悦湖板块、新建长堎片区、红谷滩中心区、南昌大桥东。沿途与地铁2号线、地铁5号线（规划）接驳。
3号线东延起自京东大道站（不含），止于创新二路站，线路全长3.1km。
全部采用地下形式敷设，设站2座，平均站间距为1.55km，不新建车辆段、停 车场及主变。线路主要下穿艾溪湖湖岸，站点主要分布在昌东大道站及创新二路。
从线路整体来看，地铁5号线一期目前暂时未成环，主要在扬子洲中断；地铁6号线一期以赣江西岸段为主，未到朝阳华侨城等片区；而地铁7号线，以及1号线支线都未在此次公示中出现。使得第三期公里数只有65.9km！
不过，最终的走向还要待后期批复。未来南昌地铁第三期的启动，将进一步加大地铁辐射范围，助力构建南昌市互联互通的综合性、立体化交通体系，满足市民对便捷出行的美好向往！
希望能加速推动吧！
根据南昌市城市轨道交通第三期建设规划（2024-2029）社会稳定风险评估公众参与信息公告显示，根据相关文件要求，南昌市城市轨道交通第三期建设规划（2024-2029）需开展社会稳定风险分析和评估工作。
为更好的开展评估工作，切实维护群众利益，现对南昌市城市轨道交通第三期建设规划（2024-2029）的规划概况、规划主要范围等进行公示，征求公众对该规划实施在社会稳定方面的意见和建议。
征求公众意见范围为该事项影响范围内的相关利益群体。征求公众意见的主要事项：
1）公众对本项目建设的态度；2）本项目对当地经济发展和交通出行的作用；3）本项目实施对当地社会稳定有何主要风险；4）公众的其他意见和建议。
此外，根据南昌市城市轨道交通第三期建设规划环境影响评价公众意见征询信息显示，轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划线路多，涉及区域广，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，可从规划规模、布局等源头上优化方案，控制对环境的影响；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：区间线路、车辆段、停车场及其出入线（地下、地面段及衔接段），变电所，地下车站风亭、冷却塔等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
本次公示期均为2024年8月5日～8月16日（10个工作日），对于此次公示的3条线路走向，你怎么看？