5月7日，国内最长螺旋隧道西昭高速公路老营盘1号隧道贯通，至此，历经1155天的施工，老营盘隧道群的3座隧道均已贯通，西昭高速公路又一控制性工程被攻克。
西昭高速公路连接云南省昭通市和四川省西昌市，线路全长184.8公里，其中利用沿江高速共线段16.7公里、新建168.1公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时80公里。
西昭高速公路老营盘隧道群位于四川省凉山彝族自治州金阳县高山峡谷地区，此地被称为“鸡鸣两省三县”交会之地。隧道群设计纵坡25‰，最小曲线半径970米，进出口直线距离仅1.6公里，高差却达到213米。为解决山区线路爬升难题，中铁二院采用螺旋爬升方式，实现“用长度换高度”的设计思路。
据悉，老营盘螺旋隧道群建设中，长1.05公里的2号隧道和长1.24公里的3号隧道，已分别于2024年4月7日、2023年12月30日贯通。此次贯通的1号隧道长5.1公里，是目前国内在建最长螺旋隧道。
老营盘隧道群地处川西南横断山系，沿线为山岭重丘区，地形陡峭，多为峡谷，隧道洞口位于悬崖，易发生崩塌、滑坡、泥石流，安全风险大。隧道穿越地质条件复杂，属千枚岩地层，岩石极其破碎，高埋深条件下初期支护易变形、开裂，隧道建设还面临岩溶、断层、突泥、涌水、岩爆、大变形等多种不良地质，施工难度大。
在1155天的施工中，中国中铁建设者克服高地应力、埋深大、软岩施工、初支收敛沉降严重、隧道岩溶、断层、软岩大变形等难题，取得了西昭高速建设的阶段性成果。
凉山日报 供稿