2015年04月15日 11:44水母网作者：唐寿锐
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水母网4月15日（YMG记者 唐寿锐 通讯员 刘佳铭 摄影报道）“一带一路”的国家战略，不仅吸引了全世界的目光，更为国内企业的“走出去”注入了一针强心剂。早在2009年，烟台港集团公司、渤海轮渡公司及韩方hanaro海运（株）就达成合作意向，拟成立中韩合资公司开辟烟台-韩国平泽客滚航线。
烟台至平泽客滚航线。
原标题：烟台豪华客滚船直航韩国今年开工 14小时直通韩国
水母网4月15日（YMG记者 唐寿锐 通讯员 刘佳铭 摄影报道）“一带一路”的国家战略，不仅吸引了全世界的目光，更为国内企业的“走出去”注入了一针强心剂。日前发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，标志着“一带一路”步入全面推进阶段，被列为重要节点城市的烟台蓄势待发。2014年烟台与“一带一路”沿线64个国家均有贸易往来，进出口额84.1亿美元，约占全市外贸总额的16%.如何在“一带一路”国家战略中抓住机遇，烟台企业做好了准备，渤海轮渡股份有限公司党委书记、总经理于新建在接受记者专访时透露，烟台将新造一艘大型客货两用船，未来投入到对韩航线的运营当中。
建造大型客货两用船提升运力
2014年7月1日，烟台历史上首条对韩客滚航线正式通航。这条航线的开通在“一带一路”以及中韩自贸区的双重背景下，引起了国内外的强烈关注。如今，航线已经开通半年有余，于新建说，该航线的运营非常顺利。
“目前，我们已经完成烟台到韩国200多个航次，来往旅客8万多人次，运输集装箱达到2万多标准箱。”于新建透露说，烟台对韩航海运航线可以说运行得非常好，由于仓位、客位有限，有时出现甩箱、甩客现象，“韩国航线的前景非常好，这也基于烟台与韩国几十年来的经贸文化交流合作。”
抓好“一带一路”国家战略机遇，也为了给烟台与韩国人员往来提供交通便利，抢抓中韩自贸区建设的先机，渤海轮渡将联合烟台港集团投资3.5亿元建设大型客货两用船。
“今年就会开工造船，计划2017年初投运烟台至韩国航线，届时，烟台到韩国单航次将实现载客800名，运输集装箱450个标准箱。”于新建表示。
中韩航线开通费尽周折
建设21世纪海上丝绸之路，这对于作为古代丝绸之路最早发祥地的烟台来说，充分利用与韩国地理位置接近的地缘优势，发展对韩贸易是烟台得天独厚的优势。
韩国是烟台最大的贸易伙伴，以大宇造船、浪潮乐金、乐金电子、斗山机械等为代表的韩资企业，已成为烟台家喻户晓的明星企业。密切的经贸往来，使烟台、韩国之间有集装箱、散杂件货物流需求；另外，鸿富泰、鸿富锦、通用东岳等国际知名大公司也有大量产品需要出口韩、日、欧、美等地区，其产品大多具有高精密、高货值、交货期严格、运输时效性强等特点。
“客滚航线具有夕发朝至的快捷性，经滚装船舶海运至韩国港口分拨或再转空运的方式也是上述产品出口的最佳途径。”在于新建看来，这条客货班轮航线对中国和东北亚地区的人流和物流沟通方面至关重要，“一带一路”背景下，航线不仅会为中韩贸易、人流、物流往来搭起更加便捷的海上通道，还会对中日韩自由贸易区建设、山东半岛蓝色经济区建设起到积极的推动作用。
早在2009年，烟台港集团公司、渤海轮渡公司及韩方hanaro海运（株）就达成合作意向，拟成立中韩合资公司开辟烟台-韩国平泽客滚航线。由于该航线的经营权为报批制，需经中韩客货班轮协会及中韩海运会谈通过。在实际工作中，航线审批遇到难以想象的阻力。面对挫折，烟台工作组抱着坚持不懈信念，通过各种途径和努力，夜以继日向参加会谈代表传递烟台开通的强烈愿望。经过不懈努力并取得部、省、市相关部门支持，烟台-平泽航线终于在中韩第十九次海运云南丽江会谈获批。
“海上高速路”14小时直通韩国
烟台至平泽客滚航线由烟台渤海国际轮渡有限公司运营。烟台至平泽约273海里。烟台至平泽航线开通后，每周往返3个航班，每周二、四、日从中国开往韩国，一、三、五从韩国返回中国，夕发朝至。船舶航行14小时左右。随着航线的开通，中国与韩国的经济与人员往来将越来越方便、快捷。于新建说：“烟台-平泽航线在运输服务项目上，有旅客和集装箱运输，集装箱采用甩挂运输方式，实现门到门全程物流服务。乘客傍晚从烟台上船，第二天上午便能到达韩国的一大货物集散中心---平泽；烟台的鲜活农产品，也可以随船蹦上韩国人的餐桌。”
先期投入的烟台至平泽航线营运的客滚船是2001年建造于意大利的“Stena egeria（思丹娜女神）”号。此船长度186.5米，宽度25.6米，船舶总吨24418吨，在世界三大船级社之一的意大利船级社入级，船舶种类为远洋无限航区客货滚装船，拥有自动化无人机舱、进出港自动驾驶系统、冰区加强等安全保障系统。船舶采用欧洲标准装修，拥有各种等级的乘客床位516个，大部分舱室都为带卫生间和淋浴设施的4人间，船上设有中餐厅、西餐厅、免税店、多功能厅、酒吧、棋牌室等各种餐饮娱乐设施，配备按照可以满足装载1000名旅客和船员的标准。
搞好“一带一路”建设，进一步发展航运，烟台还有哪些不足？
于新建建议，下一步烟台应在航运的软件服务方面做足努力，缩短与外地港口的差距：“我们的码头、候船厅使用年数太久，在国际化的背景下，我们首先要在软件服务上进行大幅提升，适应新时代的要求，与我们的城市形象相匹配。”