前几天在林芝～波密～然乌玩，终于回到家了，现在有点时间来跟大家分享一路的感受。318林芝～波密～然乌湖路段，全程在帕隆藏布和雅鲁藏布大峡谷中穿行，雪山、冰川、森林、湖泊、堪称是318最为精彩的一段。在林芝（海拔2900）出发还有65%的电，翻越色季拉山口（海拔4728米），可惜因为云雾缭绕，往返都没能看到南迦巴瓦峰，小迪在盘山路上坡电耗会升高，但是电车的优势在于电机功率输出非常直接，力量大，且没有高原功率损耗，上坡超车真是毫无压力。从山口一路下坡到鲁朗小镇（海拔3300），车子充了5%的电，（返程时我充了7%），车子还有45%的电量，鲁朗有一个充电桩，去的时候一台特斯拉和一台吉利电车正在充电等了一会儿特斯拉充好走了。开始充电，吉利走了后又来了一台元，两个车一起充电，回程的时候也在这个桩充了一下，发现这个桩子功率不怎么上的来，30KW左右充到70%我就直接走了。回程的时候本来也想充一下，结果发现功率上不去，一直徘徊在6～8KW左右，干脆走了到林芝的桩去充的。鲁朗出发，沿途进入河谷森林地带，一直下坡到排龙乡和通麦（海拔2000），车子几乎没怎么耗电，通麦天险经过桥隧改造，已经不再是以前的十去九堵的天险了。通麦去往波密，开始上坡，海拔上升到2750，鲁朗到波密这段路在进行局部加宽改造施工，很多路段都坑坑洼洼的，路基也更窄。在波密充电很方便，有好几个快充站，直接去高德推荐的这个快桩，果然快，功率近100KW。第二天从波密去然乌，这段个人感觉是318最美的路段之一，在原始森林里穿行，那感觉太爽了。路况也是非常不错。路上去看了朗秋冰川，通往冰川山谷的路刚修好，山谷里几乎还是在原始状态，不用门票，没有旅游套路延、没有推销，完全的自由穿行游览，那感觉太爽。（冰川只能走到相对近距离的位置观赏，千万不能冒险走进去，冰裂缝等危险因素太多）继续前行，来到然乌湖，因为夏季雨水大，然乌湖的水浑了，沿湖浏览了一下，直接掉头返回波密休息了，晚上还是在波密的快桩半小时就把电充满了。第三天返回拉萨，从波密满电出发，中途还去看了一下易贡茶厂和易贡湖，下午7点到林芝的充电桩，充上电顺便吃晚饭。满电出发回拉萨，这一路全程392公里，高速360公里左右，海拔从2900～4700～3700，路上还遇到了近100公里的下大雨路段，回到家门口，都已凌晨1点，电量还剩11%。跟我7月20日从拉萨～林芝77%的电耗比，确实增加了，毕竟上坡更费电一些，单算这趟的续航力也是450公里有余。至于在传统318路上的电耗，呵呵，大家自己看吧，下坡用较大回馈给车发电真是好玩极了。这款车各方面都挺好，路上开着很有信心。外放电功能非常实用，路上找个环境好的地方，接上电源就能烧水泡面，想做饭都行，比起带上燃气炉子这些方便和安全太多。318这一路新能源车太多了，纯电一辆接一辆，这次很可惜路上还没看到有宋PIUS EV，DMI到是见了不少，希望圈友们早日圆梦318哦。特别提醒，路上看到很多随处乱扔垃圾和随意插队的不文明行为，一路上有些地方被这些人破坏的不成样子，这些人真的不配欣赏318的美景，在此希望圈友们自驾游玩的时候，一定要垃圾随车带走，啥都别留下。感谢圈主推荐加精哈。