随着时代的进展和社会的进步，我国高铁建设一直在有条不紊地推进着，全国的高速铁路网越来越密集，人们的出行也更加便利，然而在高铁时代下，似乎每个地方都逃不过一个现象，那就是相伴着高铁的开通，普铁就无法幸免地逐步被削薄，有人说这是时代进展的必定趋势，有人说高铁来临，普铁都得让道。事实确实如此，许多曾经活跃在人们眼前几十年，服务数不胜数旅客出行的普速旅客列车逐步被取消、被停运，并且彻底退出历史舞台。
广梅汕铁路终点—汕头站
普速旅客列车虽然运行时间无法和高速动车组列车相比较，但是相对低廉的票价仍旧受到不少旅客的青睐，而高速动车组列车虽然可以缩短两地之间的铁路旅行时间，但是动辄比普速旅客列车贵两至三倍的票价让很多旅客望而却步。位于广东省东部，潮汕地区的中心城市——汕头，也无法幸免开通高铁、停运普铁的结局。目前汕头火车站还停留在列车时刻表上的两对普速旅客列车，均已无限期停运，而且何时能够复原开行还不得而知，可能总有一天会复原开行，但或许就此彻底停运，不再复原。
汕头站普速列车和动车组列车同框
这两对普速列车分别是:汕头站和广州东站之间的往返列车，汕头站和武昌站之间的往返列车。其中汕头站和广州东站的列车全程途经广梅汕铁路运行，从汕头站到广州东站的里程为525公里，全程运行时间为8小时12分钟。自从汕头站开通至广州东站和广州南站的动车组车次后，这趟普速车次的客流量就每况愈下，一年中大部分时间都处于停运状态。另一对普速列车是汕头站和武昌站之间的，单程1308公里，运行时间长达十七个多小时，这对列车承载着江西和湖北两省不少外出务工人员前往汕头实现人生理想的回忆，如今也长期处于停运状态，随着汕头经济社会进展的滞后，汕头已经不再是外来务工人员的首选之地，因此这对列车的上座率自然就越来越低。
汕头站两对普速列车处于停运状态
如今广梅汕铁路只有广州至梅州段还存在着普速旅客列车，而梅州至汕头段已经无法看见普速旅客列车运行的踪迹，其中丰顺站、揭阳南站、潮州站更是早已关闭了客运业务，彻底和旅客的出行无关。整个潮汕地区也只剩下汕头站还保留了普速旅客列车的运行时刻，毫无疑问，汕头站将是普铁时代在潮汕地区的"最后一站"。
汕头站最后的这两对普速旅客列车虽然长期停运，不过只要在铁路运行图上还没有被删除，就意味着仍旧还有复原开行的可能。但是从全国普速铁路的进展趋势来看，今后广梅汕铁路在铁路客运中的角色只会逐步被边缘化，这两对普速列车被永久停运或许只是时间问题。