匆匆看了一眼，我们便继续乘车前往俄罗斯风情街。在俄罗斯风情街的前面，有一座胜利桥。这是一座见证了百年风雨的桥，被称为大连的“城市起点”。19世纪末，俄国人在大连境内的南满铁路深沟上面架起了一座长27米、宽3.6米的跨线俄式木桥，这是大连历史上最早的跨线桥——露西亚桥（日本人对这座桥的称谓）。日俄战争之后，大连作为“南满铁路”的重要城市，被划入日本殖民者的势力范围。俄军撤离大连时，对露西亚桥进行了破坏，日军占领大连后进行修复。1907年，日本人将木桥拆除重建，历时近一年建完，命名为“日本桥”。日本桥总长97米，宽22米，为米兰式钢筋混凝土连续五跨实腹无铰拱桥。桥基、桥柱、桥栏、桥头一律为花岗岩砌筑，并在上面精心雕刻出文艺复兴式花纹。当时大连的有轨电车也从桥上通过。
胜利桥下，就曾是当年的南满铁路，现在仍然是大连铁路的一个编组站。
大连俄罗斯风情街地处大连市胜利桥西北，又称为团结街，保留了38栋原远东白俄罗斯时的建筑，1899年，大连市在此街建立，市政厅及行政官邸均坐落于此（达里尼市政厅及官邸），这里是大连城市的原点。
1899年，沙俄通过了大连湾南部大连商港和新城市的设计方案后，宣布建市，将城市命名为“Dalny”(达里尼)，意为遥远的城市。当时的市政府就建在里面的广场上，就是现在的白色建筑，以后围绕政府的前面道路两侧建设了俄式建筑。风情街入口处那座漂亮的欧式建筑，曾经是东清轮船会社旧址，也是有名的经典建筑。
露西亚町旧址就是大连今称团结街的历史街区。街区的历史可以追溯到1898年。当时沙俄通过中俄密约取得旅顺、大连，在此进行市政建设，留下许多历史建筑。日本通过日俄战争夺得大连、旅顺后，将这里改名为日式地名露西亚町。
1999市政府决定在保留原建筑风格的基础上，进行修缮装修，使其成为大连市独具欧洲风情的特色一条街。这条街道两侧的俄式老建筑均是100多年前俄国人所建，如今依然保留完好，从街口一路走进去，仿佛置身于欧洲的城市街道，喜欢拍摄老建筑的游客不容错过。
俄罗斯风情街是大连市重点项目之一，为展现历史原貌，再现异国风情，大连市政府决定翻建这条街的所有建筑，使之成为大连市集旅游、观光、购物、休闲、餐饮、娱乐为一体的俄罗斯风情街。
俄罗斯风情街基本上保持了原有俄国塔式建筑，这里的建筑具有19世纪俄罗斯风格，走在这条街上仿佛真地来到了俄罗斯。
俄罗斯风情街所连通的上海路距大连金融商贸—每日客流量最达80万人的天津街中山广场咫尺之遥，为火车站、大连港必经之路。 面上俄罗斯风情街配套齐全的服务项目，原汁原味的异国风情，林林总总的商业店铺，吸引着中外游人来此观光游览、购物留念、消费休闲。
相比南山风情街，俄罗斯风情街人流量要多了不少。不过比我上次来这里，人流量已经明显少了许多。当年风景已不在，不知何故。
大连船舶技术学校也在这条风情街上。这所学校是东北地区唯一一所公办的船舶学校，办学已经有54年。是俄·达里尼市政厅官邸旧址，建于1900年，建筑面积2500平方米，属于近代俄罗斯建筑风格。
俄罗斯风情街不到五百米长，两侧的俄式建筑比较密集，如今这些建筑多为连锁酒店以及出售俄罗斯套娃、望远镜、俄罗斯之类的小商店占用。
这条街上的俄式餐厅，如今也关门闭户了。
大连自然博物馆旧址，原达里尼市政厅，建于1898年，建筑面积4889平方米，地上二层，地下一层，为砖混结构，是大连市初建时期的代表性建筑之一，全国重点文物保护单位。满条街上的建筑都已翻修，唯有街尾这座建筑保持了原貌。
从俄罗斯风情街出来，想在返回时乘坐一下大连特有的木制轻轨电车，等了很久都没等到那几趟特制的木制电池，其间来了一辆绿色的轻轨车，我硬是没上车，就是想坐那趟棕色的木制车。实在等不到了，便为路人，对方告诉我，这一趟棕色木制车要等到晚上才有。一般白天大多安排运力比较大的绿色铁皮车，棕色木制车运力太小，一般安排在晚上开行。这么一说我心凉了，看来这个小小的愿望这次又无法实现了。无奈，后面又开来了一辆201，不管是啥颜色的只能上车了。乘坐201到达火车站后，再次乘坐531到海事大学专46路返回住处，结束了今天的游览。