操控是我们一直以来对一部车好坏的重要评判标准,一部车的操控,直接关乎着驾驶感受,甚至行车安全。那些跑车、小车凭借着先天优势很容易以操控著称。那么,那些轴距动辄超过3米甚至3.2米的大车,是否还有必要来谈操控呢?
众所周知,这些身长超过5米的大家伙,在转弯掉头时十分不便,为了克服这个困难,工程师为它们加入了后轮主动转向功能。
后轮和前轮都可以转向,就是所谓的全轮转向功能,也称为四轮转向。
以下表格中简单列举了目前国际和国内配备有后轮主动转向技术的一些典型车型:
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一.概念及分类
汽车四轮转向(Four-wheelSteering,4WS)是一种转向技术,通过控制车辆的前轮和后轮同时转向来改变车辆的转向性能和操控性能。
传统汽车只有前轮转向,而全轮转向则使得后轮也可以转向。其中后轮偏转角一般不超过5°。
全轮转向可以分为两种主要类型:
1.主动式四轮转向(Active Four-wheelSteering):在主动式全轮转向系统中,通过电子控制单元(ECU)和传感器等组件,根据车速、转向角度、转向力等参数来实时控制前轮和后轮的转向角度。在低速行驶时,后轮会与前轮反向转向,以缩小车辆的转弯半径,提高操控性和转向灵活性。在高速行驶时,后轮会与前轮同向转向,以增加车辆的稳定性和高速操控性。
2.被动式四轮转向(Passive Four-wheelSteering):在被动式全轮转向系统中,通过机械连接件和几何设计实现后轮的转向。例如,通过连杆、橡胶套等连接前轮和后轮,使得后轮可以根据前轮的转向角度自动调整自己的转向角度。被动式全轮转向的操作不依赖于电子控制,而是通过车辆的运动和力学设计来实现。
二.前轮转向和后轮转向的区别
前轮转向(Front Wheel Steering)
前轮转向是最常见和传统的转向系统之一。在前轮转向中,前轮负责控制车辆的转向运动,而后轮保持固定方向。
前轮转向与传统的转向系统相似,通过方向盘控制前轮的转向角度。驾驶者在方向盘上的转动会通过转向柱和转向机构传递给前轮,使前轮转向。
优势:
1.简单:前轮转向系统相对简单,易于设计和制造。
2.节省空间:由于只需要前部轮子转向,可以节省车辆前部空间,增加乘客和货物空间。
3.节能:前轮转向在低速行驶时转向力量相对较小,因此在城市交通等低速行驶情况下较为节能。
劣势:
1.车辆稳定性:在高速行驶或紧急转向时,前轮转向可能会导致车辆失去稳定性。
2.操控性限制:在极端驾驶情况下(如急转弯或高速行驶),前轮转向的操控性可能受到限制。
后轮转向(Rear Wheel Steering)
后轮转向是一种较为先进的转向系统,它可以使后轮也参与转向运动。后轮转向系统可以根据车速和转向角度的变化,适时使后轮转向以提升车辆的操控性和稳定性。
后轮转向是四轮转向技术的关键部分,它允许后轮根据车速和转向角度的变化进行转向。后轮转向系统通常通过电子控制单元(ECU)和传感器来监测车辆的状态和驾驶行为,然后根据需要控制后轮的转向角度。
优势:
1.增加稳定性:后轮转向可以在高速行驶时提升车辆的稳定性,减少侧滑风险。
2.改善操控性:在低速行驶时,后轮转向可以缩小转弯半径,提升车辆的机动性和操控性。
3.减少危险:在急转弯或避让情况下,后轮转向可以更快地改变车辆方向,减少潜在的危险。
劣势:
1.复杂性:后轮转向系统相对复杂,需要