原标题：甘肃临夏、甘南两州不通铁路历史，即将结束！
12月16日上午，新建时速200公里兰州至合作铁路举行全线建设动员大会。兰合铁路前期工作历时13年完成。建成后，兰州至临夏40分钟可达，将结束甘肃省临夏、甘南两个自治州不通铁路的历史。
兰合铁路由铁一院总体勘察设计，是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，是兰州至成都乃至西部陆海新通道唯一的高铁通道。线路行经甘肃省兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，涉及回族、藏族、东乡族、保安族等多个少数民族群众出行，也是汉藏文化交流的交通要道。
兰合铁路前期工作启动于2008年11月，历时13年完成了760平方公里的地质调绘、13.7万米的地质钻探和上万公里的方案研究，并参考兰渝铁路、兰新高铁、宝兰高铁、西成高铁、银西高铁等相邻工程勘察设计施工经验，确保设计方案科学、合理、可靠。
“兰合铁路全线桥隧比78%，途经黄土高原与青藏高原的过渡地带，面临着高地应力、泥石流、有害气体、地震液化、水库坍岸等突出地质问题；线路途经黄河流域，沿线自然环境保护目标繁多，生态保护责任重大。”兰合铁路总设计师、铁一院兰州院副总工程师解新福介绍，项目设计秉承“环保优先、生态保护”的理念，通过优化选线、合理选择工程穿越形式、加强保护和恢复措施，最大限度降低项目对沿线自然保护区、水源地等环境敏感目标的影响。项目还通过铁路路基两侧绿化、站场景观绿化及取弃土场等临时工程的植被恢复，实现铁路绿色通道建设。
兰合铁路新建全长147.4公里，设计时速200公里。建成后，兰州至临夏40分钟可到，兰州至合作1小时直达，将结束甘肃省临夏、甘南两个自治州不通铁路的历史。兰合铁路将与西宁至成都铁路共同构建西北至西南地区的快捷主干通道，加强兰西城市群和成渝地区双城经济圈的联系，对促进少数民族地区乡村振兴和区域经济社会高质量发展具有重大意义。
责任编辑：刘德宾