伴随着经济的发展与城市化的进程，呼伦贝尔从昔日的传统煤炭工业转型为新型的旅游业。在交通事业上的发展可谓是不遗余力了。无论是在公路运输、铁路运输方面还是在航空运输方面都取得了前所未有的大发展。铁路、航空与国省道干线将呼伦贝尔与全国各地紧密相连起来。因此，来呼伦贝尔旅游度假还是非常方便快捷的。山野君就简单的将呼伦贝尔的铁路客运、公路运输预计航空客运等主要情况简单的整理罗列如下，以期有所帮助。
1、航空客运：
呼伦贝尔市境内有6座民航机场分别是：呼伦贝尔东山国际机场、满洲里西郊国际机场、扎兰屯机场、 根河机场 、莫旗尼尔基通用机场和加格达奇嘎仙机场。
呼伦贝尔东山国际机场为内蒙古自治区主要机场，国家一级4C级机场，位于海拉尔区 ，在航空公司系统中多称“海拉尔东山国际机场” 。海拉尔机场已经开通至北京、呼和浩特、哈尔滨、沈阳、南京、杭州、深圳、秦皇岛、广州、石家庄、天津、上海、大连、宁波、郑州、厦门、武汉、香港、台北、三亚冬季航班、俄罗斯赤塔、蒙古乔巴山、蒙古乌兰巴托、韩国首尔、日本熊本等城市的航线。满洲里西郊国际机场2015年全年共开通26条航线，其中国际航线6条。
另外，根据山野君的经验，哈尔滨、北京以及呼和浩特等地方前往呼伦贝尔海拉尔机场的航班较多，机票也非常的便宜。如果是考虑到直飞机票价格过高，不妨采取到哈尔滨、北京或呼和浩特中转的方式前往呼伦贝尔。诸如，山野君5月28号从南京直飞海拉尔的机票为1880元，而南京飞哈尔滨仅880元，哈尔滨再飞往海拉尔则只需要120元，880+50元加上120+50元总和才1100元，比南京直飞海拉尔1880+50元还要便宜830元。
2、铁路客运：
呼伦贝尔市境内的铁路干线呈“口”字形分布。已有滨洲线（哈尔滨-满洲里）、牙林线（牙克石—满归）、博林线（博克图—塔尔气）、朝乌线（朝中—莫尔道嘎）、伊敏线（海拉尔东-伊敏）、伊阿线（伊敏—伊尔施）、阿扎线（阿荣旗-扎兰屯）、伊加线（伊图里河—加格达奇）、加漠线（加格达奇—漠河）、齐加线（齐齐哈尔—加格达奇）共10条铁路。规划高速铁路干线纳入绥满通道 。
除此之外，山野君总结了满洲里、海拉尔两个地方到达北京、哈尔滨、沈阳等方向的区间列车较多，一般全国各地乘坐火车或者飞机需要在这些城市中转方可到达满洲里、海拉尔。
比如像我这次从哈拉尔乘坐卧铺抵达哈尔滨之后，就转飞机飞往南京，整个费用节约了一大半，这样的旅行才算是真正的经济合理化，如果觉得适用不妨参考山野君的方法，或者私信跟我一起讨论都可以。
3、公路运输：
截至目前，整个呼伦贝尔地区境内的公路总里程10451公里。其中，国道1177公里，省道1529公里，县道2894公里，乡道3317公里，专用公路1534公里。公路密度为每百平方公里4.13公里。
如今的呼伦贝尔已形成了以国家高速、三条国道以及五条省道为主骨架，以县乡、边防、专用公路为脉络的公路网。
①、国家高速：G10绥满高速公路和G5511集阿高速公路。
②、国家公路：国道111北京至加格达奇、境内全长约513公里；
301国道绥芬河至满洲里、境内全长约为611公里；
332国道起点在黑龙江省的萝北口岸，终点接内蒙古自治区呼伦贝尔市新巴尔虎左旗
的额布都格口岸。
③、省级公路：室韦至阿木古郎的省道201线全长约为454公里；
海拉尔至罕达盖省道202线全长约为110公里；
满洲里至乌兰浩特的省道203线境内全长约为282公里；
黑河至黑山头的省道301线境内全长约为267公里；
碾子山至博克图省道302线全长约为162公里。