近日，小编在《未来5年内蒙古“铁路版图”：要建成3条高铁、快铁，新开工2条》写到，随着内蒙古“十四五”期间高铁建设规划方案的确定，未来5年内蒙古将重点推进5条高铁线路，建成其中的3条，新开工2条。
除了已经在建和拟开工的高铁线路，从内蒙古的高铁建设规划方案中，我们还可以一窥其铁路的“未来空间”。根据规划，未来的5年中，内蒙古还将推进6条高铁、城际铁路的前期工作。
内蒙古中长期铁路网规划
与在建和拟开工的高铁主要分布于呼包鄂城市群不同，这些拟推进的线路将覆盖蒙东大部分地区，包括呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市等。那接下来就一起来看看有哪6条高铁、城际铁路吧！
从方案内容来看，其中有3条依然是分布于呼包鄂城市群，包括呼和浩特至包头高铁、呼和浩特至鄂尔多斯城际铁路、呼和浩特至朔州至太原高铁。
先说第1条呼包高铁，它是京兰高铁通道的重要组成部分，其实目前京兰高铁通道内各段均已建成或进入开工建设阶段，仅剩下呼包段以时速200公里的动车连接，成为京兰大通道的瓶颈。
对于这条高铁，内蒙古“十四五”高铁建设规划方案表示支持推进呼和浩特至包头高铁启动前期工作。其实早在去年5月，项目已进入预可研阶段，并公布了中标单位，12月中旬还进行了预可行性研究评估。
呼包高铁连接呼和浩特与包头，途经萨拉齐、察素齐等地，全长183.7公里，时速350公里，建成后呼和浩特到包头将在40分钟内。
呼包鄂1小时快速铁路通道
第2条是呼和浩特至鄂尔多斯城际铁路，连接呼和浩特和鄂尔多斯，途经呼和浩特新机场，线路全长约208km。目前推进进度与呼包高铁一样，已进入预可研评估阶段。高铁规划方案对该线路的表述也是支持推进启动前期工作。
其实呼鄂城际铁路与呼包高铁、包西高铁包鄂段都属于呼包鄂城市群客运通道，建成后将有利于将进一步拉近3个城市的距离，形成1小时快速通道。
第3条是呼和浩特至朔州至太原高铁，它将是国家“八横八纵”高速铁路网中呼南高速铁路通道的组成部分。目前线路还没有确定，有三个备选方案，分别为东线：呼市东—凉城—右玉—朔州东；中线：呼市东—和林—右玉—朔州东；西线：呼市东—盛乐机场—朔州东。
规划设计时速为350公里/小时，建成后将成为呼市与太原之间的主通道，两市的通行时间将只需80分钟左右。进度来看也是处于预可研阶段，内蒙古十四五高铁规划方案对该线路的态度是支持启动研究论证工作。
绥满通道齐海满高铁
说完了呼包鄂城市群的这3条高铁，接下来说说与蒙东地区有关的3条高铁线路，它们分别是齐齐哈尔至海拉尔至满洲里高铁、齐齐哈尔至乌兰浩特至通辽高铁、集宁至赤峰至通辽至长春高铁。
先说第1条齐海满高铁，即齐齐哈尔至海拉尔至满洲里高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中绥满通道的一部分。设计时速350千米/小时，主要经过齐齐哈尔、海拉尔、满洲里市及扎龙屯、牙克石、阿荣旗等城市。目前具体线路走向和车站信息都还未确定。
项目对促进蒙东地区人员流动，加快经济发展均有特殊意义。建成后，满洲里至哈尔滨的时间将大幅压缩。内蒙古十四五高铁规划方案对该线路的表述是支持推进前期工作。
第2条是通齐高铁，即通辽至乌兰浩特至齐齐哈尔高速铁路，线路由通辽站引出，经过宝龙山，太平川，通榆，洮南，白城，乌兰浩特，扎赉特旗，在齐齐哈尔与哈齐客专接轨。设计标准为双线电气化客运专线，设计速度250千米/时，预留速度300千米/时，线路全长450公里。
现已进入预可研阶段，开工时间尚未确定。十四五高铁规划表示支持推进项目前期工作。建成后，可以大大释放蒙东以及黑龙江等东北地区进京，往返呼包地区的运输能力。
张赤通长高铁
第3条是集通长高铁，即集宁至赤峰至通辽至长春高速铁路。这条线路出现在去年内蒙古发改委公布的2020年预算内基本建设投资计划中，目前还处于预可研阶段，线路未定。
不过在众多讨论的方案中有个方案此方案中有个“张赤通长”方案，即高铁线路自张家口引出，经赤峰、通辽接入长春。该线路将新建线路约1037km，设计时速250公里，其中赤峰境内新建线路总长度约240公里。张赤通长高铁将是集通长高铁的组成部分，不过具体线路还没有具体确定，仅供参考。
十四五高铁规划中对该线路的原文表述是“启动集宁至赤峰至通辽至长春高速铁路研究论证工作。”不过它的建设，将形成连接西北、华北和东北地区，贯通自治区东西的横向高速通道。
最后，希望以上6条高铁、城际铁路能在十四五时期取得积极的进展，并争取能开工建设。