谢邀！
最近有点忙，手头琐事繁多，因此在第二次接到邀请时才挤出点时间答题，抱歉！
不知题主有没有看过一本书，书名《远方不远》，作者名超哥，一个曾经的职业记者，骑的就是一台宗申的RX1，从中国中部出发，翻越青藏高原，走过红其拉甫，穿越无人区，经过巴基斯坦，阿富汗，伊拉克这些战乱国家，最终抵达埃及，其经典程度堪比上世纪美国作家埃德加·斯诺的作品《西行漫记》，游历路线如图。
所乘坐的座驾宗申RX1 150，如图。
所乘坐的座驾宗申RX1 150，如图。
开头就来了句美国人本杰明.富兰克林的名言——有些人25岁就死了，但是要75岁才被埋葬！
艾玛!骠骑府表示这碗毒鸡汤威力很大，差点就当场写了辞职报告，追寻诗和远方去了。
好吧！扯远了点，回到正题。
宗申RX1 150这款车，排量不大，动力表现也一般，实话说，在翻越青藏高原时的高反还是比较严重的，爬坡无力，爬长坡时速能达到40就不错的了，当然，这本书里并没有提及此事，因为人家并不是这个行业的。但是除了这个毛病以外，这款车出人意料的皮实可靠，以至于作者说出了国产车只信赖宗申的话。
力帆的KPT200也没好到哪里去，高反一样也很严重，车子爬坡无力，虽然是电喷系统，但是与发动机的匹配上还是有点瑕疵，据说是力帆自己研发的电喷系统，喷油嘴是找马瑞利代生产的，想法不错，若能整出个本田的PGM-Fi的电喷系统就牛X了，不过好事多磨吧！据悉力帆已经在研发第二代的电喷系统，不错，万事开头难吧，坚持下去！
另外这款车的震动还是有点没控制好，长途的话影响舒适性。
不过从质量上来说的话，这两款车都没什么问题，你不必担心，有很多车友都是骑的这两款车去的西藏，除了有高反，别的没问题。
再看飞致150和EN150，这两款车里面骠骑府更偏向于飞致150，原因是飞致150的发动机是偏向于中低速扭矩输出，爬坡动力强劲有力，这点比注重高速性能的EN150要好，然后电喷的车型对于高反的反应也比化油器要好。但是毕竟还是受排量大小的限制，高原上想得到平原地带那样的畅快的加速感还是不现实的，所以首先你要有思想准备。
如果预算稍微多点的话，1万五左右可以买到一台成色和车况比较好的GW250或者飞致250，这两款车的动力储备大一点，对抗高原反应的本钱