昨日，北京轨道交通R4线一期北段工程环境影响评价第二次公示。
线路基本情况：
北京轨道交通R4线一期北段工程南起管庄路西口站，北至燕京桥站，正线全长约21.3km，其中地下段13.6km、地上段7.7km；设5座车站，其中地下站4座，高架站1座。
全线采用 120km/h 速度目标值相匹配的技术标准。
根据规划，该线路可在管庄路西口站与3号线换乘、在3号航站楼站与现状首都机场线及规划S6线、北部联络线、城际铁路联络线等线路换乘；
设车辆基地1处，位于顺义区仁和镇。
新建车站方面：
管庄路口西站，设计为地下双岛四线，采用同台换乘方式，可换乘3号线；施工方法为明挖。
3号航站楼站，设计为地下岛侧五线，采用平行换乘方式，可换乘现状首都机场线、规划S6线、北部联络线等，施工方法为明挖+暗挖。
中德产业园站，采用地下二层单岛四线；临河站，采用高架三层侧式，燕京桥站，采用地下二层岛式。
根据披露，临河站为双柱双悬挑三层钢筋混凝土框架结构，结构形式简单，各方面技术均比较成熟，施工场地基本不受限制，开工工期受外界限制少。
车站总工期 20 个月，含前期准备、站房主体结构、二次结构、附属结构及土建工程验收。
全线共3个区间涉及高架工程，分别为管庄路西口站~3 号航站楼站区间、中德产业园站~临河站区间和临河站～燕京桥站区间，全线高架桥总长4.69km，标准梁占比约 76%。
本线地下区间长约 16.57km。
值得注意的是，R4线初期车辆段拟选址为临河车辆段，占地面积35h㎡，规划占地类型：已实施产业用地。
二次环评最终确定庄头村车辆基地位于顺义区减河北侧，用地面积24公顷。定位为架修段，承担远期全线列车架修任务。
环评文件表示，受选址地块内厂房搬迁周期长、成本高、风险大等问题，征拆难度极大，调整车辆基地选址，不再占用临河片区用地。
根据文件披露，线路规划包含初期（2032年）、近期（2039年）、远期（2054年）。
客流量预计分别为15.1万人次/日、30.3万人次/日、72.6万人次/日。
客流强度：0.71、0.80、0.61。
平均运距：13公里、15公里、18公里。
近期，北京轨道交通R4线一期北段工程的具体施工工作也有新进展，2个标段近期启动勘察招标工作。
根据披露，涉及的2个工程段分别为北京轨道交通R4线一期北段工程勘察03合同段、北京轨道交通R4线一期北段工程设计11合同段。
其中，北京轨道交通R4线一期北段工程勘察03合同段，线路南起临河站，北至燕京桥站及站后区间。本次的招标工作主要为工程勘察，项目的估算投资为20.77亿元。
具体的勘察工作内容包括：可行性研究阶段勘察、初步勘察、详细勘察、初步调查、详细调查，其中调查含沿线建（构）筑物调查、管线调查等。本次勘察划分为1个标段。
北京轨道交通R4线一期北段工程设计11合同段（土建工点设计），线路同样为 线路南起临河站，北至燕京桥站及站后区间。
本次招标工作的主要内容为，本次主要内容为：设计工作内容包括：总体方案设计、初步设计、施工图设计等各阶段相关工作。
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