王平村煤矿在停产时的全称为：北京矿务局王平村煤矿（京煤集团成立前）。从查阅的资料看，王平村煤矿从没有过“王平煤矿”的称谓，即使简称也应是“王平村矿”或“王矿”。
从多种资料得知：在王平村煤矿井田范围内，解放前就有同丰煤矿及附近的五六个小煤窑开采。解放后，从1951年先后有通县军分区、北京市公安局管训处、全国煤矿工会、公安1师等6个单位在此的安家滩办了16个小煤窑。1953年4月，这些小煤窑移交地方政府，由地方国营建新煤矿接管并进行改建。1954年建新煤矿由地方政府移交京西矿务局（京西矿务局1950年10月成立，之前是1949年9月成立的京西煤矿公司），组建了安家滩煤矿（于1957年正式建成投产出煤）。1958年5月，开工建设了王平村竖井。矿井是按照年产90万吨大型矿井设计的（90万吨以上为大型矿井、30万吨以上为中型、30万吨以下为小型）。该竖井1960年4月简易投产（煤炭工业部核定年产75万吨），成为了安家滩矿的一个采区。
1960年王平村采区独立建制，定名为：王平村煤矿。1964年3月王平村煤矿与安家滩煤矿合并，称王平村煤矿，在矿务局内部有时简称“王平村矿”或“王矿”。1994年由于煤炭市场饱和，加之该矿多为出产的是热量低的石炭纪煤炭等原因，10月26日由煤炭部批准王平村煤矿即日起停产看守。1996年3月，停产近两年的王平村煤矿与木城涧煤矿合并管理（笔者做为木矿工作人员参与了部分接收过程），合并后王平村煤矿改称木城涧煤矿王平村井（在木矿内部简称为“王井”），由看守型企业转变为生产服务型单位。但该矿相关对外的营业、采矿手续还都具备并保留。
王平村煤矿1994年停产后，直至2016年8月历时22年后才正式封堵井口，当年10月才注销采矿许可证（与长沟峪煤矿同时注销）。封堵井口和注销采矿许可证的工作是由北京昊华能源股份有限公司组织实施的（封堵井口是验收煤矿是否关闭的重要指标）。
北京昊华能源股份有限公司简称“昊华”，是2002年12月成立的，由京煤集团控股。2001年3月，北京矿务局与北京煤炭公司合并成立了北京京煤集团有限责任公司，简称“京煤集团”。京煤集团把处在门头沟区的王平村、大台、木城涧、杨坨煤矿与房山区的长沟峪、大安山煤矿和还有河北省的三河煤矿（之前的门头沟、城子、房山和斋堂的黑土巷煤矿都已停产关闭）全部划归了昊华管理。在2014年12月，京煤集团与京能集团实施了战略重组，京煤成为京能的二级企业。在2018年1月3日，昊华能源公司脱离京煤集团，升级为京能集团的二级企业。此时，昊华与京煤集团同属京能二级公司。
当年的王平村煤矿，虽然1981年和1991年重新核定年产量为80万吨（含安家滩15万吨），但，超产时能达到年产100万吨。该矿是北京矿务局无以比拟的标准化建设“明星”企业，1989年3月通过了中国统配煤矿总公司“部二级质量标准化矿井”验收（笔者做为木矿工作人员，当时学习参观过井下情况）；1990年3月获得了“部一级”，成为矿山的“王者荣耀”，使其它矿“望尘莫及”。
王平村煤矿位于门头沟区，距北京市城区（阜成门）46公里，距京煤集团机关23公里（公路里程）。因地处王平镇，可能有人想当然的就把这座煤矿就叫成了“王平煤矿”。从百度查阅得知：1949年前，王平地区属河北省宛平县九区。1949年，属北京市第二十八区。1958年，属大台人民公社。1963年，建王平村街道（地处色树坟乡，色读shǎi）。1981年，属北京矿务局工农区办事处。1994年8月，色树坟乡、北岭乡和王平村街道合并为王平地区办事处。2002年10月，成立王平镇。
王平村煤矿坐落处可谓是一块风水宝地，处在东临永定河，西依九龙山系。交通便利，铁路门（头沟）大（台）线（以前称京门支线，后改为门-大线）从矿区穿过，矿区前有国道109复线。
从多位曾经在王平村煤矿工作过的人员得知：前面提到的图片背景也不应该叫“大门”，应该叫“火车站桥头”。这个地点是一座铁桥东面的桥头，相关人员站立的位置，是京门-门大线客运的简易站台，也就是人们乘坐火车上下车的地方。
王平村煤矿是逐渐扩建的，主要生产、生活和办公区大多依山而建，在生产区也有运输段的职工宿舍和浴室，主要集中南北方向的五条铁路线西侧，在生活区也有汽车队等生产运输单位，主要集中五条铁路线的东侧。在生产与生活区之间来回通行，需要跨越两条下凹式的装运煤炭的火车线路（因装运火车时主要依靠煤炭自身的重力，一般把运煤火车车厢的装煤点建在煤仓的下方，这样运煤火车线路位置就比较低）。而高于装煤火车线的铁路的有三条，分别是西侧的两条通往坑木场的货运铁路和一条是门头沟（站）通往大台、木城涧（站）的客、货铁路。这条客、货铁路做为通往山区的火车线路，是公众主要的通行方式（1996年6月25日公共汽车929路才开始运营）。
为解决生产区和生活区的通行和矿工与家属乘坐火车时绕道而行的问题，大概在1975年至1979年之间，建设了能够跨越两条装煤火车线路和两条通往坑木场的步行铁桥。这座桥成为保证数万职工和家属通行安全、方便连接生产和生活区重要通道。
这座铁桥是由王平村煤矿自主设计、自主施工，完全依靠自身力量建设而成（现在要求设计、施工必须取得相应资质）。桥身主要采用矿用工字钢焊接而成，桥身护栏柱采用钢管配用扁铁焊接的双菱图案。桥面铺设水泥，虽经历40余年的风雨和使用，依然挺拔屹立。铁桥引桥的40个台阶用红砖砌筑，上面铺设水泥，方便人们拾级而上；引桥两侧是砖砌的高大的四方立柱，柱体采用水刷石铺面，柱子正面（面对桥身）略微凹陷，各镶嵌着“拼搏进取、争创一流”宣传口号，柱子上方四面用水泥雕刻了左右两侧各有三面红旗、中间是圆环托住红五星的立体图案，给人以高大伟岸之感，彰显时代气息。左柱的左面、右柱的右面各配四组玻璃宣传橱窗，用以宣传该矿的党政工团活动和安全生产动态等内容。
铁桥跨越的四股铁路线只是矿用内部线路，没有权限跨越那股门头沟到木城涧的铁路部门所有产权的客、货铁道线路。这样，建在京门铁路线的王平村站车站上的铁桥和橱窗，也成为了对外展示矿风矿貌的一个重要窗口。
这座铁桥之前是建矿之后搭建的一座木质短桥，只跨越装车楼的两股铁道，过桥后，还要步行穿越两股通往坑木场的铁路。木桥成L型，引桥台阶顺向铁路线。
因木桥建成后没有命名，所以这座铁桥也没有统一的名字，有叫矿口桥的，也有叫调度室桥的，还有叫浴室桥的。这个地点就叫成了“桥头”，引深一部就是“王平村煤矿桥头”或“王平村矿桥头”。也有曾在此工作过的同志认为：（如果为应景）叫做“王平村煤矿的入口”更为合适，因为那里本来就“没门儿”……
那，到底没有王平村煤矿大门呢?答案是肯定的，有。
王平村煤矿在上世纪八十年代末，在门-大铁路线东面，109国道复线西面建造了T型的六层办公楼（挨着公路的为主楼，里面为副楼），在楼前的广场外建造了h型大门，大门左侧镶嵌用“煤炭黑”大理石衬托的金光闪闪的五个隶书铜字“王平村煤矿”。在高高的办公楼楼顶也安装了五个一人多高的铁质烤漆工艺、繁体字书写的“王平村煤礦”，这是由先后历任王平村煤矿矿长、北京矿务局局长党委书记、北京市煤炭总公司党委书记总经理的郗仕格留下的墨宝。
之所以选中“王平煤矿-大门”，极有可能是北京市相关部门、京能集团和门头沟区在推进“一线四矿”（利用门-大铁路线与王平村、大台、木城涧煤矿和千军台矿井的工业遗存，打造生态旅游项目）项目有关。京能集团两年前的2020年发布了一期微信公众号：7月17日，中央政治局委员、北京市委书记蔡奇在京能集团党委书记、董事长姜帆的陪同下来到大台煤矿调研的报导。消息说：蔡奇书记在察看了大台铁路及车站、储煤仓和煤矿现状，了解关停后产业结构调整情况后指出，京煤对北京工业发展作出了历史性贡献，要系统谋划，保护好百年京煤工业遗存，打造生态文旅新业态，实现华丽转身；用好矿区小铁路，连线成网，打造青山绿水间的“流动民宿”。京能集团表示：《坚决贯彻落实蔡奇书记要求，保护好百年京煤工业遗存，打造生态文旅新业态，实现华丽转身》！看到这条消息后，大家纷纷留言，笔者的留言内容也在“精选留言”中给予了刊登：“建立“百年京煤工业遗存”名录，制订保护办法和规划”。
因还没有看到相关“门头沟81处历史建筑”的名录，这里具体有多少处入选不得而知。
选中这里做为“历史建筑”，还有一种可能这里是当今的“网红打卡地”。王平村煤矿关停后，地面留下了工业建筑。有王平村矿桥头、装车楼、桶型煤仓，职工宿舍、矿工浴室等等（很可惜的矿井井架当时没有保留，封闭井口时拆除了）。独有矿区的标志、吸引着“艺术家”在这里涂鸦、有矿工情节的在这里拍照留念，甚至还成为了青年人的婚纱拍摄外景地。当然，更深深吸引着是在这里曾经工作过的煤矿人，他们时不时地回来走走看看、抚摸回味这铸就生命里的每一切。他们每到这里百感交集，思绪万千（笔者亲历过该矿学生矿工入矿50年聚会）。当他们有人知道把“王平村煤矿”改成“王平煤矿”，十分困惑和不解。认为：保护历史建筑，首先应尊重历史，并应该把名称写对。同时希望相关部门予以实事求是地纠偏，以告慰那些把生命永远定格在这里的兄弟，铭记用青春、献血和汗水奉献的“光和热”的地方。
这里的广场、装车楼和桶型煤仓，还有那“原王平煤矿-大门”等众多工业建筑，构成了王平村地区的标志性建筑群，承载了王平村煤矿的荣耀，多维地向世人讲述着过去的辉煌。
（上篇完，感谢多位曾在王平村煤矿工作过的同志提供的有关情况，感谢老三届北京学生矿工黄腾先生提供的有关照片）
编者按
原创作者：张京华先生，京煤集团退休干部，