一辆中型面包车（以下简称“中面”），搭在驾驶座位上的被子和毛毯，副驾驶座位下一袋衣服、几件整理到脸盆和塑料袋里的洗漱用品，这就是80后货运司机花姐闯荡上海的全部家当。
3年多前，花姐来到上海，用贷款买的车在货运平台上接单拉货。为了节约生活费，她选择不租房，住在车里。因为工作优秀，去年她被平台评为“服务之星”。
花姐所在的货运平台最新数据显示，尽管女货车司机仍然是绝对少数，但她们的数量和比例正在增长。该平台在全国有90万月活货车司机，其中女性司机数量接近5万人，同比增长94%；她们以年轻人为主，其中80后占比45%，90后和00后共占比将近30%；约三分之一女性货车司机收入占家庭总收入的50%以上。
“以车为家”闯上海的女货车司机
花姐全名宋爱花，来自湖南农村的“山咔咔”（方言，即山区）里。她打扮简朴而整洁，话少，但爱笑。
花姐小时候读书不多，为了生活，早早就从老家出来打工，在广东等地方当过工厂流水线工人。四五年前，听说跑货运赚钱多，她就考了驾照、租了车，开始接货运单子——凭借C1驾驶证，可以驾驶几种小型的货车。
花姐自己买的这辆中面被照顾得比实际“年龄”新一些。后排车厢收拾得干干净净，车厢底铺了一层铁皮——在天气不太冷也不太热的时候，她在车厢里睡觉；如果需要开空调，就躺在前排两个座位上。
接受采访这天是周末，花姐凌晨5点多就起床，从惯常停车充电、休息的青浦郊区，开到附近农贸市场，接上老客户下的冻肉单子，送到车程半小时的公路旁。不过对花姐来说，除了过年回家的十几天，和偶尔需要修车的日子，她几乎不给自己安排休息。
从凌晨五六点到晚上八九点，花姐每天大约接10到12单，生意好的时候，月收入达到两万元，差一点的时候也有一万五六千元，这在货运司机中属于不错的“战绩”。
由于跑单时间不固定，花姐的吃饭、休息时间也不固定，通常在车子充电点附近找一个小餐馆吃饭，收工后在充电点的洗手间洗漱。城市里，有些公厕夜里会关门，好在加油站、服务区总是24小时开放的。
有时，跟车的顾客好奇地问：车上为什么有被子？“我就说我租房子，充电的时候会在车上躺一会儿。（因为）怕人家笑话。”花姐说。
生活的压力，就是花姐工作的动力。“说句实在话，能吃苦的人才跑货运。”她又补充说，“比工厂还是好一点，跑单的钱每天都能到账，接单也比较自由，不像工厂要压工资，还要管人。”
对于工作和生活，花姐的愿望很简单：“（这份工作）肯定会继续干下去，希望越来越好，多赚一点钱。两个儿子以后要娶媳妇，还要供老二读书。”
花姐在20岁出头时结了婚，现在丈夫、大儿子在外地打工，读高二的小儿子在老家由外婆照顾。来上海前花姐在老家县城买了房，夫妻俩肩负着房贷、车贷、小儿子的学费和生活费。“平时我（给小儿子）打电话就叫他好好读书，现在高中苦几年，到时候考上好的学校，出来工作有