“我是来坐火车的，又不是来按摩的，候车厅为何要放那么多按摩椅？”来自临沂的张建州爬完泰山后，打算乘坐高铁回家，然而，当他到达泰安站时，发现候车室里大部分都是按摩椅，没地方可坐的他只能选择席地而坐。
张建州告诉中国新闻周刊，大部分来到泰安的游客都是为了游览泰山，几个小时的山路令人疲惫不堪，到达车站后迫切需要找个地方坐下来休息一下。然而，他们没想到泰安站里有这么多按摩椅，数量远超普通座椅。
最近，泰安站因为被旅客吐槽“近九成都是按摩椅”而引起广泛的关注。不少游客质疑，泰安站每天都有大量旅客流动，为何还会在普通座椅明显不足的情况下，将部分普通座椅替换成按摩椅。
泰安站官方客服告诉中国新闻周刊，他们已经收到大量相关反馈，由于8月份客流量较大，他们又增加了60个普通连排座椅，并开放了第二候车室，里面有大量的普通连排座椅，可以最大限度满足旅客候车需求。
泰安站。图/中国铁路12306官网
即便如此，泰安站共享按摩椅的布局和比例，仍然引发不少质疑。北京外国语大学国际商学院副教授连增对中国新闻周刊表示，泰安站共享按摩椅的问题，本质是资源错配的问题，损害到了大部分旅客的利益，降低了旅客的出行体验。
世界旅游城市联合会特聘专家王笑宇指出，泰安站共享按摩椅问题，是明显的公共服务体验断点和口碑陷阱。
资源错配
作为一座重要的旅游城市，目前正值泰安暑期旅游旺季。相关数据显示，泰安站每日发送旅客约2.7万人次。
在如此大的客流压力下，泰安站的座椅布局显然无法满足大部分旅客的需求。
泰安站值班工作人员介绍，目前泰安站共设有第一、第二两个候车室，共有各类座椅1488个，其中普通座椅558个、按摩椅930个，“并非网传的9:1比例”。
但这意味着，泰安站按摩椅的数量占总座椅比例依然超过60%，且远远大于普通座椅的数量。
据相关媒体报道，泰安站第一候车室只有40个普通座椅，剩下的全是按摩椅。第二候车室则有60%的普通座椅和40%的按摩椅。平时只有第一候车室对旅客开放，但由于暑假期间爬泰山的人较多，第二候车室同时启用。
张建州告诉中国新闻周刊，由于第二候车室离进站口较远，因此大部分游客并不知道该处还有普通座椅可供休息使用。
据了解，部分按摩椅上贴着“免费就座，扫码按摩”字样，上面写着：5元8分钟为唤醒按摩，10元16分钟为舒展筋骨，15元28分钟为消除疲劳。
高铁站内按摩椅。图/图虫创意
张建州说，站内的按摩椅即便不扫码消费，旅客也能随意坐着休息。但是，如果不按摩的话，“座椅内的按摩突出点会硌人后背，并不适合久坐”。
北京合川律师事务所律师黄静对中国新闻周刊表示，高铁站提供按摩椅进行差异化服务本无可厚非，但火车站首先是重要的交通枢纽，兼具盈利和公益双重担当，应当对普通座椅和消费按摩椅的布局、比例进行合理规划和设置，尽量不要挤占公共休息空间。
连增说，经济学里很重要的问题就是如何合理分配有限资源。他指出，目前泰安高铁站出现的问题是典型资源错配的问题，在资源有限的情况下，按摩椅的需求没有那么高，但供给却很充足，普通座椅的需求很高，但供给不足，这损害到了大部分旅客的利益，降低了他们的出行体验。
他说，车站大厅空间有限，怎样在有限的空间内合理分配按摩椅和普通座椅的比例，是有关部门值得思考的问题。“实践出真知，调研旅客对按摩椅的需求，是制定普通座椅和按摩椅比例非常关键的一个步骤。”
连增认为，相关部门在作决策时，应多思考和调研，以减少此类状况的发生。
并非个例
事实上，不仅仅是泰安高铁站，不少地方的火车站也曾因为设置过多按摩椅引发争议。
7月26日，有网友在社交媒体上“吐槽”湖南岳阳东站候车室设置了过多的收费按摩椅，挤占了原本普通座椅的空间，导致旅客“无地可坐”，引起了关注。
另外，也有网友在人民网“领导留言板”版块上建议拆除福州火车站内的电动按摩椅。他指出，福州火车站的候车厅中至少四分之一的座位都是电动按摩椅，许多人只能站着，而按摩椅的体积较大占用了很多空间，建议设置