回望时间长河
西藏和平解放已70周年
这一段波澜壮阔的风雨征程
仿佛精炼成了一副画卷，近在咫尺
解放军第二次长征1950年
新中国建立不久
国家的边疆亟待建立全新防线
抬首遥望西部地区
只有西藏还没有解放
西藏农奴
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如果停一停
在四川沿着金沙江建立防线
刚刚稳定下来的部队也能获得
喘息的机会
但，毛主席做了一个决定：
“进军西藏宜早不宜迟！”
经过层层筛选
进军西藏的这个重任
落到了人数约4万人的18军
以及云南、青海、新疆
人数上百人、上千人的
各进军队伍肩头上了
那时候，18军即将到富饶的川南驻守
就盼着能够安稳下来成家立业
因此
当18军军长张国华带着一纸命令过来时
全军哗然！
贺龙正在检查进藏装备
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战士们的心灵顿时面临着极大的考验
一边是富饶安稳的川南
一边是冰寒荒芜的西藏
一边是亲人团聚，一边是骨肉分离
一边是和平，一边是战争
……
无数的对立选择出现在战士们的心里
在这种氛围下
逃兵，自然而然出现了
最严重的时候
一天一个班就剩下班长跟副班长
连队的干部都怕得不敢睡觉，轮流把门
营级以上的干部每天都在追问逃兵数量
《西藏风云》中不想进藏的干部正在讨论
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于是，军长张国华规定：
“凡是逃兵，均不准去西藏，直接转退地方！”
（对于战士而言，转退地方是人生的污点）
之后，他又开起了进藏誓师大会
在规定与思想的狠抓下
“我不进藏”成了“我要进藏”
进藏这件事情也终于提上了日程
18军乐山誓师大会
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1950年3月29日
18军从乐山出发，分批进藏
7月，青海骑兵支队进驻玉树
8月，阿里先遣连从于田出发
9月，云南方向部队集结贡山、德钦
中国人民解放军的“第二次长征”
终于拉开了帷幕
在和平谈判无果以后
解放军决定以打促和
10月6日，昌都战役打响
18军兵分两路
翻山越岭、长途奔袭、包围昌都
青海骑兵支队直插昌都-拉萨的要道
云南方向部队在完成任务之后，剑指昌都
解放军进军西藏示意图
制图@《中国自驾地理》
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昌都战役持续19天
解放军先后打了20余仗
共歼灭藏军5700余人
俘获英国人、印度人共4名
以绝对的胜利，结束了战役
经此一役
西藏地方政府愿意谈判
1951年5月23日
随着《十七条协议》签订
西藏终于实现了和平解放
中央人民政府与西藏地方政府的代表在北京庄严签订
《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》
即《十七条协议》
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之后，18军从昌都出发前往拉萨
一路上克服严寒、缺氧、冰雪、饥饿
翻越19座大雪山、横渡数十条江河
穿过森林、沼泽、冰川急流
于10月26日抵达拉萨
最终将五星红旗插上世界屋脊！
之后
让我们来大致梳理一下
解放军进藏的基本路线
（图中出现地名均为现代地名）
人民解放军先遣支队进藏路线
人民解放军先遣支队进藏路线示意图
制图@《中国自驾地理》
（请横屏观看）
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十八军军直机关进藏路线
十八军军直机关进藏路线示意图
制图@《中国自驾地理》
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十八军独立支队进藏路线
十八军独立支队进藏路线示意图
制图@《中国自驾地理》
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解放军进入阿里路线
解放军进入阿里路线示意图
制图@《中国自驾地理》
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云南部队进驻察隅路线
云南部队进驻察隅路线示意图
制图@《中国自驾地理》
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这些线路，大多是历史上的进藏古道
而解放军在行军过程中
不仅开辟出了新的方向
还在“一边行军，一边修路”的指导下
令一条公路应运而生
进藏第一条公路自古以来
从内地通往西藏的道路都是
“乱石纵横、人马路绝、
艰险万状、不可名态”
（出自：《西藏始末纪要》）
偏偏在这种环境下
康藏公路诞生了
这条公路1950年修建
1954年年底通车
（同年同月通车的还有青藏公路）
从雅安开始，到拉萨结束
全长2255公里
海拔差达到了4000米以上
但这条线最困难的并不是海拔
而是它要穿过横断山
横断山区示意图
制图@《中国自驾地理》
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被誉为大地褶皱的横断山
并列着七条南北走向的山脉
这里七成以上的面积
被海拔3500米以上的高山占据
离开雅安
一座大山早早就屹立在眼前
这是修路的第一道天堑
海拔3437米的二郎山
据统计
这里每修一公里
就有7位军人献出生命
二郎山隧道
摄影@读者·羽扇纶巾
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可这，只是开始
康藏公路第二高点
海拔5050米的雀儿山
阻挡了筑路部队近三个月时间
之后经过了康藏公路第一高点
海拔5130米的东达山垭口
（重新测绘之前是5008米）
海拔4658米的业拉山垭口
海拔4468米的安久拉山垭口
奔腾的金沙江、咆哮的怒江
最终走出了横断山
东达山垭口
摄影@读者·玺瑜
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到这里，困难就结束了吗？
不，还没有
为了能惠及