事故现场，地基明显拱起，轨道已经变形 本版摄影 快报记者 顾炜 常毅
轨道拱起导致列车两节车厢上下错位记者注意到，从下马坊站到事故点，地面上有明显积水，越接近现场，水越多，连两条轨道之间都积了水。
车厢错位
落差四五十厘米
20多分钟后，乘客疏散完毕，一辆黄色的地铁抢修车拉着警报呼啸而至，大批抢修人员随后进入隧道。这列地铁有六节车厢，出事的位置在第三和第四节之间，正好位于这列地铁的正中。其中，第四节车厢明显高出第三节一大截，落差估计有四五十厘米。一批抢修人员拿着电筒，在车底进行检查。两节车厢之间是软连接，但连接处下方几个部件也发生错位。不过，车轮都还在铁轨上，并没有发生脱轨。但从现场往车头方向看去，可以看出车身往北发生轻度倾斜。
记者进入车厢，发现铺设在连接处的几块钢板此时已经成了一道斜坡，后车厢同样高出40多厘米。另一批抢修人员进入车厢，将连接处两侧的板子撬开，发现里面的部件也发生错位。“断了两块板子。”抢修人员喊道。第三批抢修人员则爬上车顶进行检查，他们发现车顶距离隧道顶已经很近。
两节车厢就像关节突然发生上下错位，连接处的“软组织”被扯伤。抢修人员搬来几个三角形的楔子，抵在车轮的前后两侧，防止地铁突然滑动，随后开始抢修。
一分为二
两个方向拖走车厢
跟以往地铁车厢出故障不同，这次车厢无法直接拖走。根据现场情况判断，如果强行拖走的话，会导致其他车厢经过拱起的轨道时，可能会出现同样严重的问题。经技术人员现场协商，决定先从第三和第四节车厢连接处，将地铁一分为二，然后分别往东西两个方向拖走，以避免其他车厢重蹈覆辙。
下午4点零5分，地铁车厢里的灯熄了。抢修人员攀上车顶，先将车顶的受电弓和隧道顶部的接触网分开，车顶上传来“叮叮当当”的声响。“下面的人快闪开，别掉东西砸到人。”工作人员喊着。车底下，抢修人员打着几个电筒，各种工具被一一传到车下，开始拆分连接处的各个部件。半个多小时后，车顶和车下的部件拆分完毕，抢修人员进入车厢，打算将连接处已经变形的钢板撬开。这道看似简单的工序，却耗费了足足20分钟。因为连接处错位过多，相关部件被拉扯超过缓冲限度，导致几名工人用撬棍费劲力气，才好不容易把钢板撬开。
下午5点刚过，隧道里传来地铁的鸣笛声，一道灯光从东侧射来，这是紧急调来的车头赶到了。又经过半个小时的紧张工作，工作人员喊起来，“赶紧上车，别呆在下面，车底下的人快出来。”下午5点50分，车厢晃了一下，第四节及后方的车厢被拖离现场。不久，西侧三节车厢也被拖走。
第一部分车厢被拖走后，上百名相关部门人员到场，在现场进行调查。一位领导的手机上收到一条短信，对方是地铁二号线设计单位，表示相关人员当晚就到南京。
焦点
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事故原因是什么？
地下渗水 地基拱起
在第四节车厢下面，记者找到了答案：一段长达20多米的地基，也就是道床，明显拱起，将铁轨高高抬起，导致两节车厢发生大幅度落差，发生故障而停车。
记者在其他车厢下方发现，正常地基与轨道两侧通道一样高，但出事的地基明显高出两侧通道，其中，拱起最高处近20厘米，刚好位于第四节车厢下方，靠近连接处。其中，南侧拱起的幅度稍微超过北侧。拱起的路基上，出现几处裂缝，最宽的有近1厘米。铁轨下方的混凝土和通道本应是一体的，但此时出现了裂缝，宽1厘米左右。
在路基和两侧隧道壁衔接处，正常情况下也是严密结合在一起的，但由于路基拱起，衔接处出现了巨大裂缝，可以伸进手臂。记者探手下去，发现下面不到20厘米处全是水。抬头望去，一条裂缝从隧道顶部向两旁一直延伸到路基，不停地渗水。靠近南侧尤为严重，隧道壁内的灰色建材都被冲了出来。在第四节车厢靠近东部，记者在铁轨下发现了一个“泉眼”，水从混凝土地缝里哗哗淌出，汇聚成小溪，往东流去。
地基拱起是突然性的
“是慢慢拱起，还是突然拱起？”昨天，记者在现场指着变形的钢轨询问抢修人员，对方表示应该是突然性的。
究竟是什么原因会导致如此意外，南京市地铁公司总经理助理陈志宁昨天查看了现场后表示，主要是地下水渗进惹的祸。
地铁方面表示，经现场查看，轨道异常处出现在下马坊站往新街口方向约200米处。该区间为矿山法施工，隧道深埋40余米，地质结构为岩层富含裂隙。最近南京地区多雨，特别是21日晚间的暴雨，导致地下水位递增，引起混凝土道床上浮约10厘米，涉及范围20余米。初步分析观察，隧道初支二衬承力结构无损坏，现正在积极研究抢修方案，相关人员、设备及材料已组织到场。
事故点一带地质如何？
陈志宁解释：“道床本身和二衬是没有相连的，轨道是混凝土结构来支撑的，水压下混凝土结构拱起，道床上浮。”
那么，这是否意味着下马坊一带的地质条件容易出现渗水现象？地铁方面表示，当初二号线在建设过程中，地质就相当复杂，中山门以东是紫金山岗地，按道理全是风化岩层，施工也全采用的爆破施工，但土质分布不均匀，它的地形特点就是孔隙大，压缩变形大，特别灵敏。很容易引起周边环境变化，地下水极为丰富，这对施工是很不利的，没想到运营又出现渗水道床上浮事故。
权威回应
为什么有火花
为什么冒白烟
1.有网友微博称，地铁二号线脱轨了，是不是这么回事？
地铁：绝对没有脱轨，就是因为地下水渗入，道床上浮，混凝土拱起，导致两节车厢错位。
2.既然不是接触网问题，为什么会停电，为什么乘客会看到火花与冒白烟？
地铁：很多乘客认为是接触网问题，但这次并不是，还是那个原因，道床上浮引起的，由于混凝土结构向上拱起以后，车厢往上抬，顶着接触网，导致出现火花与白烟，然后停电。
3.列车当时时速多少，怎么停下来的？
地铁：列车出事时离下马坊站并不是很远，大概200米，具体多少时速也不好说，但是按照常理，地铁列车的加速是比较快的，一秒提速一公里没有问题，预计时速可以达50公里左右。这种情况属于突发性的，司机应该没有办法观察到，但我们有监控，停下来有几种可能，一是监控到意外，通知司机停；二是司机听到异响，主动停车；三是接触网断电，被迫停车。“没有问当事司机，不太好回答。”
焦点
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二号线如何应变？
免费接驳并退票
故障发生时，该区段有两列车，一列车在下马坊往新街口方向出站约200米处，一列在孝陵卫站台，故障发生后，两列车不能继续运营。根据故障情况，地铁控制中心随即启动应急救援预案。对停在故障区间的两列车实施清客，请乘客改乘其他交通工具出行。
地铁及时派出了5辆大巴车，在明故宫至马群段免费接驳沿途乘客，从故障区段的两列地铁上疏散500余人，另在地面接驳千余人次。同时，根据乘客要求，免费为乘客进行IC卡更新和退票，截至目前退票823张、IC卡更新601张。协调公交，增加相应地段路面运力。
根据“南京发布”官方微博统计的数据，地铁公司免费为乘客进行IC卡更新和退票，截至下午6:42退票823张、IC卡更新601张。
微博及广播动态发布
昨天，“南京发布”官方微博对事故处理进行了动态发布。同时，地铁也通过多种渠道向乘客发布消息、进行人员疏散。
首先，通过车站、列车广播和移动电视，告知乘客，该区间发生故障，造成列车停运，请乘客谅解并改乘其他交通工具。其次，调整运营秩序，最大程度满足乘客出行，在三个区段分别采取了小交路运营。分别是油坊桥至明故宫段实施双向运营，间隔约12分钟；明故宫往马群段实施单向来回运营，间隔约20分钟；马群至经天路段实施双向运营，间隔约12分钟。
客管处昨没接到通知
地铁出故障了，按照常规会通知客管处安排公交车接驳和运送乘客，此前也做过多次演练，有完备的应急预案。
然而,昨天下午，无论客管处还是公交企业都没有接到地铁部门的通知，对地铁出故障毫不知情。客管处副处长刘正直听到记者告知地铁出故障时很是吃惊，不过了解了情况后他表示，出故障路段在下马坊到苜蓿园之间，这里有七八条公交线，包括5路、9路、163路、55路、29路等等，客流疏散不成问题，而且下午是客流的低谷，如果到了晚高峰地铁还没有恢复正常营运，则需要公交企业增加相关线路的运力。
沿线公交站人满为患
在新街口地铁站内焦急等待了半个多小时，市民姚先生实在等不及了，果断转入一号线。“我急等着回仙林，二号线这个样子一时半会肯定恢复不了。”他打算乘坐一号线到南京火车站，从底站转乘97路直达仙林。与姚先生相同，很多乘客不得不更换交通工具，一些人首选公交车。在公交新街口东站，候车的乘客明显增多。
下午5点半，记者赶到地铁二号线学则路站，据地铁工作人员介绍，由于二号线电路故障，建议去油坊桥方向的乘客购买到马群站的地铁票，再由马群站换成公交车到达目的地。从学则路开往马群站和油坊桥区间内各站的地铁，一般每半小时一趟，间隔时间较长，建议大家不要乘坐地铁直达。
下午6点30分，南航门前的明故宫公交站牌前，也挤满了等车的乘客。交管局的交通管制员正在站牌前疏通人流和车辆。记者粗略估计，有60多人在此站等车，比平时多了四五倍，绝大多数是因地铁故障在此换乘公交。
往经天路方向有限通车
昨天下午3点半左右，记者在新街口站看到，往油坊桥方向的地铁率先恢复通车，十几分钟后，往经天路方向的列车也开始恢复，不过据站内工作人员介绍，车辆仅能抵达明故宫站，下马坊、明孝陵站尚未通车，只能在邻近这几站来回倒车。
下午3点50分，记者从新街口站搭乘上一辆开往油坊桥方向的地铁，车辆一路畅行，抵达莫愁湖站，中间3站路仅用了六七分钟。莫愁湖站内的乘客只有零星几个人，可等待返回新街口站的列车，却足足等了20多分钟。站内的电视屏幕上，地铁的进站时间一改再改，直到4点20分许，一辆列车才缓缓驶进站台。
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二号线如何运营？
地铁二号线啥时候能够通车？
地铁：目前我们也不清楚，具体要等专家会诊后定方案，根据我们的初步设计，先把钢轨的应力发散掉，然后再进行处理。至于需要多长时间，我们会尽力尽快恢复运营，把市民的出行不便降到最小。
如果没有恢复，地铁二号线是不是不运营？
地铁：不会全线停运，就目前情况，油坊桥站往仙林方向是畅通的，受影响的是仙林往油坊桥方向，如果故障路段今天尚未恢复的话，我们仍旧按小交路运营。具体为：油坊桥至明故宫段实施双向运营；明故宫往马群段实施单向来回运营；马群至经天路段实施双向运营。可能间隔时间会比较长，同时需要提醒市民的是，届时地铁会增开大巴车，在明故宫至马群段免费接驳沿途乘客。
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