转自：中国水运网
5月27日0时20分，在长江引航中心7名引航员的接力下，最大吃水11.6米的新加坡籍“艾奥尼克”轮顺利出江驶往巴西，长江引航中心南京引航站成功打破南京港出江船舶最大吃水纪录，实现了历史性突破，标志着南京港进出港船舶吃水从11.36米全面提升至11.6米。
据悉，“艾奥尼克”轮（MV/IONIC KIZUNA）船长229米，船宽32.26米，载重吨81868，本航次装载来自安徽、湖北、江苏三省的5.77万吨化肥，货物总价约2100万美元。自南京港船舶吃水提升工作启动以来，南京引航站发挥技术专业优势，加强课题攻关，积极推动11.6米吃水船舶进出南京港实船试验。2024年1月至今，已安全引领4艘最大吃水11.6米外轮靠泊南京港，本次实现出口船舶最大吃水提升到11.6米，降低了外贸企业物流成本，增强南京大宗散货聚集效应，促进南京外贸经济高质量发展。
当前，正值长江汛期，水文气象条件复杂，重载出口引航操作难度大。为确保本次引航顺利实施，南京引航站高度重视，认真开展风险评估，总结前期经验，主动靠前服务，实施“一船一策”，提供精准化、专业化服务；充分发挥“海事+引航”共建平台优势，协同交通、港口、拖轮等资源优势，选派技术精湛的“金牌”引航员执行任务，加强团队协作和船岸配合，站领导跟船协调，落实各项保障措施，确保引航安全。
“艾奥尼克”轮顺利出江，有效降低了企业物流成本，提升船舶运营效率，增强了南京港江海转运主枢纽的辐射力、竞争力。据介绍，该类船型最大吃水提升了0.24米，每艘船可多装2000吨散货，每年可为腹地企业节省物流成本约2000万元。
下一步，长江引航中心南京引航站持续铸牢“主角”意识，发挥技术优势，精准发力，优化地方营商环境，助力外向型经济提质增效，努力为区域性航运物流中心建设、沿江经济发展和长江航运高质量发展提供坚强引航保障。