南宁的轨道交通，从不缺少热度！
而在已经公布的多条轨道线路中，武鸣线无疑又是最神秘的一条。
以往聊到武鸣线，网友总会用“只闻其声不见其人”来形容。
那么Ta如今情况如何？
网上盛传的“2023年动工”又是否属实？
今天就来盘盘Ta！
轻轨武鸣线2023年开工？
近日，有网友私信头条君询问轻轨武鸣线近况，并附带一张照片。
上面写着“轻轨武鸣线2023年开工”。
▲相关宣传物料，图源：网络（侵权删）
轻轨武鸣线，规划线路全长53km，连接西乡塘安吉客运站至东盟经开区。
它的建成将缩短武鸣区、东盟经济开发区与南宁市主城区的空间距离，使武鸣区加速融入南宁主城区“一小时生活圈”。
其实有关轻轨武鸣线2023年开工的消息并非空穴来风。
去年2月7日，广西发改委公布《2022年第一批自治区层面统筹推进重大项目（预备）》。
其中提到轻轨武鸣线已完成建议书批复工作，接下来将开展初步设计，并于2023年-2026年开工建设。
▲相关公示截图，图源：广西发改委官网
而在去年10月9日，南宁自然资源局发布的《南宁北站片区控制性详细规划（草案）》中，再次出现了轻轨武鸣线的线路段。
该线路段显示武鸣线从武鸣的长岗路穿过南宁北站后，延里建大道一路向西。
其中显示有两个站点，一个位于南宁北站、一个位于茂岭路与里建大道交汇处。
▲相关公示截图，图源：自然资源局官网
有了如此清晰的规划，也让人不禁猜想此前杳无音信的武鸣线，是否已经进入了新阶段。
问题来了，照片与规划中均提到了23年开工，那么现在武鸣线到底开工了没？
对此，我们咨询了“武鸣分部”的头条君，小伙伴表示轻轨武鸣线早在2020年就已经启动了勘察、土建、设计等相关工作。
但自今年起，前期工作未有明显进展，应该还在规划设计阶段，今年开工建设，希望并不大。
同时今年5月份网上还爆出了南宁交通运输局的对十五届人大四次会议第327号代表建议的答复。
▲相关文件截图，图源：南宁交通运输局官网
根据答复介绍，南宁市轨道交通第三轮建设规划已于2022年8月份获得国家发展改革委正式批复。
而在批复的规划中，涉及到了地铁6号线一期、地铁5号线南北双延线、地铁3号线南延线等多条轨道线路。
但对于武鸣线却只字未提。
轻轨没下文，高铁武鸣线却来了！
轻轨武鸣线到底何时能兑现，目前尚未可知，不过高铁“武鸣线”离我们不远了。
6月12日，贵南高铁开始进行全线拉通试验，对全线各系统进行综合检测，这意味着这条关乎南北经济融合的命脉，距离全线开通更近一步。
▲贵南铁路全线拉通试验，图源：央广新闻网
贵南高铁线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路，在广西境内有南宁东、南宁北、马山、都安、永安、河池、环江7座车站。
▲贵南铁路线路图，图源：中国铁路官微
其中，南宁北站位于南宁武鸣城区以西、广西东盟经开区以东，是贵南高铁全线面积最大的新建车站。
站场规模为6个站台面、8条股道，可同时停靠6趟高铁列车，预计年发送旅客能力达850万人次。
▲南宁北站，图源：南宁铁路官网
地处武鸣，为啥要叫南宁北站？
头条君认为，从名称上足以看出它的地位。
据了解，南宁北站的站房建筑面积3万㎡，比南宁站还大。
根据人民网-贵州频道的报道，贵南高铁运营时间有望从原计划的2023年12月30日提前到2023年6月30日。
目前从南宁市区到武鸣，自驾大约需要50分钟。
从安吉客运站坐班车，也需要1个多小时才能到达。
贵南高铁开通后，武鸣与南宁主城区的时空距离会大幅缩短，从武鸣到南宁东站仅需15分钟。
轻轨武鸣线还有必要建吗？
前有南宁市轨道交通第三轮建设规划的对武鸣线“只字未提”。
后有贵南高铁及南宁北站投入使用后，同样可以在空间上拉近武鸣与南宁中心城区间的距离。
这是否意味着未来南宁没有必要再修建轻轨武鸣线了呢？
头条君认为，未必！
首先，轨道线路的规划、设计需要关部门进行综合考量，包括对沿线客流量、建设成本、资金筹措、产业覆盖等全方面评估。
这次轻轨武鸣线或未列入第三轮计划，只能说明当下财政吃紧，或者还不是那么迫切。
未来不排除继续提上日程的可能性。
▲城际轻轨示意图，图源：网络（侵权删）
其次，城际轻轨和动车、高铁是完全不同的两个概念。
根据头条君的了解，目前国内城际轻轨开行间隔普遍在10-30分钟之间，高峰时期部分线路的开行间隔时间甚至更短。
然而动车、高铁的开行时间显然长很多，几个小时都不在话下。
两相比较之下，从长远的角度看，单纯依靠动车、高铁往返市区和武鸣，显然不现实。
因此，即使贵南高铁开通，也不能取代轻轨武鸣线。
▲仅供参考，底图图源百度地图
再次，规划建设轻轨武鸣线，也彰显着南宁的野心。
根据规划，未来新南宁中心城区范围扩大到4300平方公里，市域范围达22102平方公里。
到2035年，市域常住人口达到1190万，城镇人口1000万，人口重点向中心城区集聚，城镇人口约805万。
▲未来南宁人口发展规划，图源：发改委官网
城市版图的不断扩大，人口的增加，需要更强大的交通骨架，支撑城市扩容后超负荷的交通压力。
当然，头条君认为，即便轻轨武鸣线未来真的提上日程，也不会是在近期开工建设。
原因很简单，城际轻轨建设成本巨大，以如今南宁ZF的财政情况，同样要花大量真金白银，还不如优先建设最迫切的区域线路。
因此其修建顺序必定排在轨道6号线一期工程之后。
或许在远景期布局建设轻轨武鸣线的建设，更为合理。
地铁7号线，有了新消息？
说到南宁轨道的远景计划，最近7号线有了新的消息。
近日，南宁自然资源局发布西乡塘永新片区、可利片区以及安吉片区的最新控规。
其中，永新片区水街单元发布的控规里出现了远期规划轨道7号线的身影。
▲片区规划截图，图源：自然资源局官网
根据《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案记录。
▲相关文件截图，图源：南宁交通运输局官网
地铁7号线规划为高安路至派晓，走向自安吉起，向南进入龙岗，再向东北穿过仙葫后延伸至五合一带，线路全长为45.3km。
途径新阳路朝阳广场、长堽路、火车东站等。
它的投入使用，无疑将进一步打通南宁东西方向大动脉，让仙葫、五合、牛湾岛等地进一步享受到中心城区的便利。
▲老城区航拍图，图源：头条君摄
当然这只是规划，而不是最终版本。
要知道目前南宁地铁6号线才刚刚开始建设，要等到5年之后的2028年才能正式通车。
因此短期内南宁再修建7号线的可能性微乎其微。
不过7号线属于远景规划，今年并不会有建设的可能。
但有规划在，至少可以期待一下。
写在最后
头条君认为，轨道交通的建设，讲究的是量力而行。
什么样的处境选择建设什么样的轨道交通，这才是最合理的。
毕竟开建一条地铁，可没想象的这么简单！