一座城市要发展，绝不能是闷在自己家里苦干，更要发展交通，加强与其他城市的联系。
而在这方面，南宁的铁路建设值得令人关注。
当前，南宁有3条铁路正在积极建设中，分别是南凭高铁、贵南高铁和南深高铁，3条铁路建成通车后都能给南宁对外的交通带来极大便利。
下面，小编就带大家了解下3条铁路，并看看它们的建设进度都怎么样了吧！
一、南凭高铁——南崇段今年建成通车，可以坐高铁去机场了！
南凭高铁，全长200.82公里，是中国广西壮族自治区境内一条连接南宁市与崇左市江州区、凭祥市的高速铁路，是广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路。
南凭高铁设计时速为250km，建成后西经湘桂线与越南的同登至河内线路相连，再经河内与万象、曼谷、吉隆坡、新加坡相通；东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂铁路和在建的贵南高铁相连，形成中国与东盟半岛的交通大动脉。
值得注意的是，该线沿途经吴圩机场并设立有吴圩机场站，未来通车后将可以坐高铁到机场，更为准时便利。
南凭高铁主要分为两段进行建设，分别是南宁至崇左段（南崇高铁）、崇左至凭祥段（崇凭高铁）。
（南崇高铁、崇凭高铁示意图）
南崇高铁——全长119.3公里，东起南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站）至崇左南站。建成通车后乘动车从南宁站到吴圩机场仅需12分钟，南宁至崇左只需30分钟。
最新进度：
3月17日，崇左南站综合体中轴广场主体结构工程封顶，站前广场主体结构计划于5月31日前完成，综合体项目所有施工内容计划于今年6月30日前完成。
3月29日晚，南宁至崇左铁路留村隧道最后一模无砟轨道板浇筑完成，标志着广西首条高铁盾构隧道——南崇高铁控制性工程留村隧道轨枕全部铺设完成。
当前，南崇高铁项目进度喜人，预计2022年底就可建成通车。
崇凭高铁——全长81.52公里，自崇左南站引出后，经宁明东站、龙州站至凭祥东站，线路远期预留延伸至越南条件。未来南凭高铁全线通车，乘高铁来往凭祥与南宁将不到2小时时间。
最新进度：
3月21日，中铁四局七分公司承建的崇凭铁路1标岭弄双线特大桥预应力渡线连续梁完成首跨浇筑。作为在建崇左南站引入工程的重要组成部分，将为南崇铁路顺利开通提供重要保障。
项目已于2021年全面开工，计划于2025年开通运营。
二、贵南高铁——广西段有望实现提前通车
贵南高铁线，全长482公里，是南宁第一条时速350km的高铁线。线路北起贵安站，经贵州龙里北、贵定县、都匀东、独山东、基长站、荔波、捞村、环江、河池、永安镇都安、马山、南宁北站，终于南宁东站。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路跨7个省份，从内蒙古包头至海南海口，是西部内陆省份重要的出海要道。
贵南高铁主要分为贵州段和广西段进行建设，全线预计2023年底建成通车，建成后乘坐高铁从贵阳到南宁的时间将压缩至2小时，武鸣到南宁时间也将仅需15分钟左右。
贵州段最新进度：
3月24日上午8时18分，随着现场最后一次爆破完成，贵阳至南宁高速铁路全线最长隧道（据了解，该隧道也是我国西南最长高铁隧道）——贵州九万大山一号隧道顺利贯通，标志着贵南高铁贵州段建设进入最后冲刺阶段，为全线贯通奠定了坚实基础。
广西段最新进度：
3月31日上午贵南高铁广西段永兴一号隧道最后一层岩土被成功爆破，安全贯通。至此，贵南高铁广西段隧道贯通数量已突破95%，为打通全线铺轨通道，实现今年6月份铺轨目标奠定了坚实基础。
据悉，截至2022年2月份，贵阳至南宁高铁广西段路基完成97%，桥梁完成95%（其中制梁已全部完成，架梁剩余80孔），隧道已全部贯通，四电（通信、信号、电力和电气化）、站房、轨道工程按计划正常推进，有望实现提前开通运营。
三、南深高铁——多段开工，南玉段预计明年建成通车
南深高铁是昆深高铁的重要组成部分，昆深高铁设计时速250-350公里/小时。该高铁线路横跨云南省、贵州省、广西壮族自治区和广东省四个省区，是西南地区连接粤港澳大湾区的重要快速通道。
南深高铁全长约632公里，当前正在积极建设，线路主要分为5段，其中4段已经开工：
南宁至玉林段（在建）
南玉高铁设计时速为350公里/小时，线路从南宁从南东站向西，经五合（越行站）、六景、横县、兴业南、贵港南至玉林北站，全线长193公里，建设周期42个月，预计2023年建成通车。南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右。
最新进度：3月31日上午，正在修建的南宁至玉林高速铁路重点控制性工程平悦隧道顺利贯通。至此，南玉高铁全线已贯通37个隧道，占全线隧道总量的90.2%。
玉林至岑溪（省界）段（在建）
南深铁路玉岑段时速为350公里/小时，线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至粤港澳大湾区的条件。项目全线111.04公里，建设周期42个月，预计竣工时间2025年6月。
最新进度：玉岑高铁项目已于2021年底全面开工，2022年3月下旬，南深铁路玉岑段重点控制性工程第一长隧道——容岑隧道的出口已经初见雏形。目前，南深高铁项目容岑隧道出口以及斜井正洞等各项开挖工作正在按计划有序推进。
此外，目前项目各工作组已全部完成征地协议书签订工作，已发放赔付款面积1247.1604亩；已完成房屋丈量工作，涉及农户共245户；998座坟山已全部完成赔付。
省界至珠三角枢纽机场段（未开工）
南深铁路省界至珠三角机场枢纽站线路时速为350公里/小时，全线设车站2座，依次为云浮站、罗定北站，全长141.869公里，其中正线桥梁114座48.068公里，隧道60座70.015公里，桥隧总长118.083公里。
最新进度：南深铁路省界至珠三角枢纽机场段尚未开工，目前正在积极推进前期工作，力争早日开工。
2月21日，广东铁投集团官网发布《深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目的环境影响评价（第一次公示）》
3月15日，中铁第四勘察设计院集团有限公司官网发布《深南铁路珠三角枢纽机场至省界段定测工程地质钻探分包招标公告》，这是深南高铁项目建设又一次实现实质性进展。公告表示，深南铁路珠三角枢纽机场至省界段定测工程地质钻探分包是深南高铁项目建设的前期工程（总工期60个日历天），预示着深南高铁项目建设已在路上。
珠三角枢纽机场至江门段（在建）
南深高铁珠三角枢纽机场至江门段设计时速350公里/小时，全线设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，全线约98.6公里，建设工期4.5年，预计2025年完工。
最新进度：2021年12月17日，广东2021第四季度全省重大项目开工活动启动，江门至珠三角枢纽机场段全面开工。
江门至深圳段（在建）
深江铁路设计时速250公里/小时，全线设西丽（不含）、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共七座车站，全长116.1km，建设工期5.5年，建设起止年限为 2020-2026 年。
最新进度：自2021年12月24日“深江1号”盾构机完成组装后，深江铁路珠江口隧道（目前国内最深海底隧道）建设加快推进。
2022年2月中旬，隧道工程正式开始挖土掘进，意味着深江铁路建设全面提速。
写在最后
从3条高铁线的最新进度可以发现，有些线段已经进入了建设后期，今明两年预计将可迎来南崇高铁、南玉高铁和贵南高铁的建成通车，届时出行更为便利，你期待吗？
未来，等3条高铁线全部建成通车后，南宁的交通出行便利度又将上一个阶梯，不仅城市宜居度提高，还能充分释放广西区位优势，迎来