江南都市报全媒体记者章娜、实习生陈慧、汪苏丹
8月20日一大早，南昌地铁大厦的站点巴士站台上，乘客小朱正在等候景德镇方向的站点巴士，开启瓷都之旅。作为江西首条站点巴士，南昌至景德镇线路开通一个多月内，被称为两地的“旅游巴士”。7月初至今，上饶高铁站至望仙谷、葛仙村，南昌至抚州、崇仁等一批站点巴士相继开通，目前已开通10条线路。不难发现，当传统的长途班车，转型变身站点巴士，受到了一定的关注，也给人们的出行带来了一定的变化。
江西先后开通10条站点巴士线路
8月15日，南昌至抚州、崇仁两条站点巴士正式发车，起点站为南昌市青山客运驿站，标志着我省站点巴士线路已经开通到第10条。
今年暑期由公路客运企业与网约车平台公司联合推出的互联网+出行的客运班车――站点巴士，带给乘客的最大吸引力就是票价实惠。特别是在南昌至景德镇推出19.9元的特价车票时，引发了极大的关注，甚至有外地游客也慕名前来乘车。如今南昌至景德镇的站点巴士开通一个半月，客流虽不至于像开通时趟趟爆满，但上座率仍然比较高，与之前冷淡的长途班车形成了鲜明的对比。
以南昌至景德镇站点巴士“一炮而红”为起点，7月6日，上饶紧接开通了上饶高铁站至铅山汽车站、客运中心站至铅山(快线)、上饶高铁站至葛仙山、上饶高铁站至灵山、上饶高铁站至望仙谷、望仙谷至篁岭、望仙谷至三清山7条旅游站点巴士，再次打开“流量”密码。8月15日，南昌新增抚州、崇仁方向的站点巴士正式开通，至此，在一个半月左右的时间内，江西就开通了10条站点巴士线路。
从这10条站点巴士线路的走向上可以看出，除去南昌至抚州、崇仁的两条，主要以旅游线为主。记者从江西都市城际公交有限公司获悉，景德镇的站点巴士以旅游流为主，而抚州、崇仁方向以探亲流和旅游流为主。
站点巴士PK长途大巴、高铁
“不是高铁票买不起，而是站点巴士更有性价比！”年轻乘客小吴笑道。她的这番话代表了不少乘客的心声。
几天前，小吴和朋友一道选择乘坐站点巴士从南昌去景德镇游玩。“我们选择的是上午9点从地铁大厦站台出发的那趟车，幸好提前买票，后面我们发现这个票还挺火的，一下就售空了。”小吴说道，上车后，发现车内环境整洁，乘坐舒适感不错。“全程3个半小时，行驶过程看看风景然后再睡一会，临近中午，我们在景德镇的陶瓷博物馆下车后，找了吃午饭的地方。”小吴说道，第二天下午，她们还是乘坐站点巴士回到南昌，结束愉快旅途。
或许有人会问，现在高铁网络如此完善，还有人会选择站点巴士这样的“慢旅方式”吗？
实际上，国内不少城市，如杭州、郑州、昆明等地也相继开通了站点巴士，推动传统的长途大巴向互联网+客运的方式转变。显而易见，相比传统长途大巴，站点巴士可以说是非常人性化的“升级版”，主要表现在，行程耗时不变的情况下，票价降低了，站点还增加了。
那么站点巴士与高铁的PK，也会有优势吗？以南昌至景德镇方向为例，高铁票价最低为66元，在南昌东站乘车，从南昌市区前往南昌东站公共交通耗时需要一个多小时，加上1小时左右的高铁行程，抵达景德镇需要两三个小时，而站点巴士全程在3个半小时左右。
“以南昌徐坊站开出的景德镇方向站点巴士为例，线路开通之初，有60%的乘客选择在徐坊站上车，不过随着站点巴士停靠点的知晓率不断提升，南昌八一广场北站点也成为乘客上车的集中点。”江西都市城际公交有限公司生产运营部部长邓皓敏介绍，由此可见，多站点乘车的优势正在不断凸显，方便了市民就近乘车的需求。
连接相距200公里内的站点，公路客运仍有发力点
南昌至景德镇、抚州等地的站点巴士相继开通，原线路的长途大巴何去何从，受到关注。
邓皓敏介绍，景德镇和崇仁两地的长途大巴全部转为站点巴士，抚州方向还有部分班线保留了。同时，她表示，新辟站点巴士线路还在进行中，根据计划，下一条计划开通的站点巴士是南昌至九江方向，开通时间初步计划为8月底至9月初。
与城际公交一样，站点巴士是公路客运转型发展的又一个突破点。可以说，两者都可以让跨城出行，实现同城化。但是在运营方式上两者有着本质的差别，城际公交主要是由两地间的交通运输主管部门共同推进，加大同城化，委托客运企业开行的；站点巴士则是客运企业自身谋求发展，走向转型的重要路径，在票价上有自主定价权，因此在开通之初，会以促销方式进一步培育市场。
“在选择站点巴士开行的线路上，我们都会选取一两百公里以内的行程距离，一旦超过200公里，公路客运就没有什么优势了。”邓皓敏表示。
“南昌去景德镇的站点巴士能否停靠一下乐平！”“南昌的站点巴士能开到鹰潭吗？”站点巴士在江西开通一个多月来，正在市场培育期的站点巴士给予旅客